După premiera modelului 718 Cayman GT4 RS ponderat pe pistă la Salonul Auto de la Los Angeles, Porsche a dezvăluit singurul 718 Cayman GT4 RS Clubsport pe pistă concepută pentru a concura în Campionatele GT4, inclusiv IMSA Michelin Pilot Challenge și SRO Series în jurul lume. lume.
GT4 RS Clubsport este succesorul GT4 Clubsport din 2016, iar o actualizare majoră a fost făcută în 2019. Până în prezent, au fost vândute în total 500 de unități. La fel ca și predecesorul său, noul model nu este legea stradală, dar împrumută multe componente de la GT4 RS pe șosea.
Din punct de vedere vizual, Clubsport este mai agresiv ca niciodată datorită seriei de bodykit reînnoite. Aceasta include un separator mai vizibil pentru tracțiune suplimentară, orificii de aerisire integrate în aripi, perdele de aer și o clapă reglabilă pentru aripa spate cu gât de găină.
În plus, mașina poate fi echipată cu faruri suplimentare și orificii de alimentare rapidă în capacul frontal pentru a o face mai potrivită pentru timpul nopții, în timp ce limitele stricte de zgomot necesită două sisteme de evacuare diferite.
Majoritatea structurii caroseriei (uși, aripa spate, capac față, aripi, componente aero) și volanul sunt realizate din compozite ușoare din fibre naturale (fibră pe bază de in), care este o alternativă durabilă la fibra de carbon. În prezent, Porsche folosește acest material exclusiv în sporturile cu motor, dar a sugerat utilizarea potențială a acestuia în viitoarele mașini de serie.
Citește și: Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR devine verde cu trusa de caroserie din fibră naturală compozită
Modelul flat-6 de 4,0 litri cu respirație liberă, montat în centru, provine de la 911 GT3 Cup, producând 500 CP (373 kW / 507 CP) și 343 lb-ft (465 Nm) de cuplu și turații de până la 9.000 rpm. Acesta este cu 75 CP (56 kW / 76 CP) și cu 30 lb-ft (41 Nm) mai mult decât vechiul model cu unitatea de 3,8 litri. Transmisia PDK cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și un raport de transmisie mai scurt înlocuiește vechea unitate cu șase trepte, care trimite puterea către roțile din spate printr-un diferențial cu alunecare limitată.
Suspensia a fost, de asemenea, „îmbunătățită pe scară largă” pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și este destul de diferită de fratele de pe șosea. Clubsport dispune de o nouă tehnologie de amortizare, amortizoare reglabile în două direcții cu performanță îmbunătățită a supapelor, trei frecvențe diferite de arc pentru ambele axe, bare anti-ruliu duble reglabile și înălțime, înclinare și vârf reglabile.
Un număr de discuri ventilate și canelate de 380 mm (14,96 in.) asigură frânarea cu software-ul reprogramat de la ABS și sistemul de management al stabilității Porsche, care vine cu un comutator de control al tracțiunii.
Vezi și: Cum este să conduci Porsche 911 GT3 Cup 2021 pe circuit?
Caracteristicile standard de siguranță includ o cușcă de siguranță sudată, un scaun de curse Recaro reglabil pentru șofer cu un ham în șase puncte, un sistem de stingere, un sistem de suport aerian încorporat și o celulă de combustibil FT3 de 115 litri (30,4 galoane), toate Conform FIA și spumă suplimentară pe partea șoferului.
718 Cayman GT4 RS va fi disponibil prin Porsche Motorsport North America la un preț de pornire de 229.000 USD înainte de taxe.
