Norton F1 s-a bucurat de un succes extraordinar pe pistă, dar au fost făcute puține versiuni rutiere din ele. Dacă vă place unul dintre puținele, iată un exemplu de licitat în curând
În lumea auto, un singur producător – Mazda – a ținut cu adevărat pasul cu motorul rotativ Wankel. Deși nu s-au folosit niciodată cu adevărat pentru motociclete, s-au implicat mult mai mulți producători de produse pe două roți. Este ușor de înțeles de ce – unul dintre aceste motoare cu piston are mult mai mult sens în ampatament decât sub capota mașinii.
Cu o călătorie mult mai ușoară, lipsa cuplului nu este o problemă și nici cât de mari trebuie să ridici virajele pentru a ajunge oriunde – pe bicicletă, aceasta este valoarea cursului. Cel mai important, motoarele rotative produc multă putere peste dimensiunea și greutatea lor.
Până la sfârșitul anilor 1980, Norton, aflat pe atunci în dificultate, era deja angajat în roțile învârtite de ani de zile. Un angajat pe nume Brian Crighton a crezut că acest lucru ar fi ideal pentru un nou sport cu motor. El a transformat unul dintre polițiștii Interpol 2 ai companiei într-un motor cu rotor dublu răcit cu lichid de 588 de picioare cubi pentru ceva mult mai eficient – cunoscut că face acest lucru într-o magazie de îngrijire.
Inițial, angajații seniori reticenți au fost impresionați de rezultatele lui Crighton. Puțin mai târziu, bicicletele de curse RCW588 precum John Player Special au câștigat tot felul de câștiguri și au câștigat premii de la Isle of Man TT, de la F1 britanic și multe altele.
Norton F1 a fost lansat în 1988 ca primul vehicul rutier pentru RCW588. La fel ca și concurentul, avea un motor cu rotor dublu de 588 cmc care stătea într-un cadru de aluminiu fabricat de Spondon și era în mare parte construit manual. F1 a fost bun pentru 95 de cai putere la 9500 rpm ca mătăsos și a depășit 1000 rpm mai târziu.
Norton a facturat astăzi 35.000 de lire sterline pentru F1 și a câștigat doar 140 de dolari. Mai târziu, această bicicletă s-a transformat într-o F1 Sport mai ascuțită, produsă în cantități și mai mici. Nimeni nu pare să știe numărul exact, dar este în general acceptat să fie în jur de 70.
Producția F1 Sport s-a încheiat în 1994. Îndatorat și gloria sporturilor cu motor în spate, Norton nu a durat mult. Compania a fost reînviată în 2008 înainte de a prelua controlul anul trecut în plină scandaluri.
În ceea ce privește motorul rotativ, niciun jucător important nu s-a deranjat cu el în urma distrugerii F1 Sport, deși odată arăta ca următoarea motocicletă mare. Motiv? La fel ca și mașinile, acestea nu sunt nici suficient de curate, nici de eficiente și, da, longevitatea etanșărilor vârfurilor merită luată în considerare.
Vezi și: 6 mașini rotative fascinante – nu mașini Mazda RX
Din fericire, noua companie a lui Brian Crighton, Crighton Motorcycles, vă vinde CR700W – succesorul spiritual al F1 – pentru 85.000 de lire sterline. Alternativ, puteți prelua F1 folosit. Din cauza volumelor reduse de producție, acestea nu sunt vândute atât de des, dar Car & Classic este pe cale să scoată la licitație online două – F1 și F1 Sport, ambele de la același proprietar.
Bicicleta pe care o vedeți în aceste imagini este Sport. A fost înregistrată pentru prima dată în decembrie 1991 pentru un bărbat de pe Isle of White, unul dintre cei trei clienți care au identificat o versiune cu două locuri. A mers pe bicicletă timp de 35.000 de mile înainte ca accidentul vascular cerebral să-l împiedice să meargă. A ținut bicicleta în poziție verticală timp de opt ani și ulterior a vândut-o actualului proprietar. A fost complet recondiționat de un inginer Norton și este în vânzare pentru că proprietarul dorește să-și reducă colecția.
Cu toate acestea, niciunul nu este ieftin, judecând de la F1, care a fost vândută prin Bonhams anul trecut pentru 40.250 de lire sterline.
