Renault are o bogată moștenire de modele de mașini binecunoscute, dar pentru noul său SUV, Rafale, se adâncește și mai mult în trecutul său pentru a reînvia un nume din anii 1930.
În acest deceniu, compania franceză a furnizat motoare pentru unele dintre cele mai elegante avioane din lume. În 1934, un Caudron-Renault Rafale, pilotat de Hélène Boucher, a stabilit o viteză record de 276 mile pe oră.
SUV-ul Renault Rafale care va veni în Marea Britanie în 2024 nu va fi capabil de asemenea viteze, dar va încununa gama mărcii și va fi disponibil în versiuni hibride și plug-in hybrid.
Folosește aceleași baze ca și Renault Austral, dar are o caroserie complet diferită și o configurație diferită, mai largă a șasiului față și spate.
Este, de asemenea, primul automobil de serie lansat de când Gilles Vidal s-a alăturat echipei de design Renault. Liniile ascuțite ale mașinii și profilul mai mult de coupe o deosebesc, dar tocmai în detaliu avem o idee despre cum va fi proiectată următoarea generație de mașini Renault.
Logo Renault punctat peste tot
Priviți cu atenție farurile subțiri cu LED-uri și veți observa un model cu logo-ul Renault repetat în jurul împrejur, cu o folie holografică care adaugă o altă notă vizuală farurilor.
„Grila” concavă este îmbunătățită de luminile de zi cu LED care conțin și elemente ale logo-ului mărcii. Logo-ul cu diamant se repetă și de zeci de ori în zona grilei, cu un efect tridimensional care pare să se miște când îl privești, în care forme de diamant negru strălucitor se sprijină pe un albastru (sau gri, în funcție de culoarea caroseriei) .
Profilul lateral al lui Rafale bifează cutia coupe-SUV cu o linie a acoperișului mai înclinată spre spate, o caracteristică puternic influențată de rezultatele testelor în tunelul de vânt.
Liniile complicate care traversează corpul adaugă tensiune în unele zone și curbe blânde în altele.
Cu toate acestea, chiar și cu luneta înclinată la 17 grade – unghiul optim pentru eficiența aerodinamică conform inginerilor Renault – încă promite să fie un portbagaj uriaș.
Infotainment bazat pe Google
În interior, Renault Rafale și SUV-ul Austral împărtășesc mai mult, inclusiv aspectul elegant cu dublu ecran într-un aspect în formă de L. Afișajul digital al instrumentului, care măsoară 12,3 inchi pe diagonală, oferă mai multe configurații pentru a se potrivi preferințelor individuale.
Sistemul de infotainment cu ecran tactil de 12 inchi este construit pe un sistem de operare ușor de utilizat, bazat pe Google. Pentru a spori siguranța, un afișaj head-up de 9,3 inchi prezintă informații esențiale precum viteza, asistența activă a șoferului și instrucțiunile de navigare.
De-a lungul cabinei, detaliile distinctive atrag atenția. Renault a introdus pentru prima dată un material de ardezie naturală, de exemplu, împodobind ornamentele planșei de bord și partea superioară a cotierei centrale mobile. Are un aspect texturat, care aduce un omagiu regiunii pitorești alpine.
Alternativ, unele versiuni vin cu un material neconvențional din plută cu tentă neagră pentru părți ale ornamentelor interioare. Între timp, consola centrală glisantă încorporează un încărcător wireless și spațiu suplimentar de depozitare pentru articole mici.
La nivelul de finisare Esprit Alpine, interiorul primește o notă de patriotism cu cusături tricolore reprezentând steagul francez. Acest lucru se regăsește și pe un nou design de scaun sport. Sigla iluminată „A și săgeată” devine vizibilă din exterior când mașina este deblocată pentru a adăuga o notă de stil.
Nu este necesar un parasolar
O altă caracteristică specială a lui Rafale este baldachinul „SolarBay”, dezvoltat în colaborare cu Saint-Gobain. Dispunând de tehnologia sa „AmpliSky”, acest sistem poate întuneca nouă segmente specifice ale acoperișului la cerere. Fiecare dintre segmente poate fi întunecat complet sau parțial de către șofer sau prin comandă vocală pentru pasagerii din spate. Acest lucru elimină necesitatea unei jaluzele mobile convenționale, oferind o înălțime suplimentară de 30 mm pentru pasageri.
Cei de pe locurile din spate beneficiază deja de spațiu generos pentru picioare, depășindu-l pe cel al multor alte vehicule din segment datorită ampatamentului lung.
Scaunele exterioare din spate sunt sculptate cu atenție pentru a oferi un sprijin amplu și, atunci când scaunul central este neocupat, se poate plia pentru a crea o masă largă. Aceasta include chiar și o secțiune de glisare concepută pentru a găzdui o tabletă sau pentru a ține în siguranță un smartphone, permițând pasagerilor din spate să se bucure de conținut media din mers.
O gamă de motoare hibride
Vorbeste cu Driving.co.uk Cu privire la istoria turbulentă a celor mai mari modele ale sale de pe piața din Marea Britanie, CEO-ul Renault, Fabrice Cambolive, a spus: „Cred că ce este interesant pe piața din Marea Britanie în ultimii ani. [few] luna este că am făcut două descoperiri. Prima a vizat strategia motorului cu tehnologie full hybrid care funcționează destul de bine în ceea ce privește mixul în Marea Britanie.
„Desigur, și electrificarea gamei cu Mégane, iar al doilea punct bun în Marea Britanie este capacitatea noastră de a aduce noi stiluri de caroserie precum Arkana în segmentul C, care a avut, de asemenea, succes.
„Dar de ce cred că Rafale este sinteza dintre SUV și sedan, cu caroserie autentică, cu tehnologie full hybrid și o versiune mai sportivă cu 300 CP. Pentru mine, este să ținem cont de ceea ce am făcut în trecut, puncte bune pe care le-am putea folosi pentru a reintra în segmentul D unde nu mai suntem prezenți în Marea Britanie.
Când Rafale va fi prezentat la începutul anului viitor, acesta va fi disponibil inițial cu un motor hibrid de 1,2 litri pe benzină care produce până la 200 CP și care acționează roțile din față prin transmisia automată inovatoare fără ambreiaj a Renault.
Dincolo de asta, va exista o variantă hibrid plug-in mai puternică, care va avea tracțiune integrală și 300 CP. Acest model va fi echipat și cu sistemul de direcție pe roțile din spate de la Renault care, la viteze mici, poate roti roțile din spate în direcția opusă roților din față cu până la cinci grade, oferind lui Rafale de 4,71 m o rază de direcție comparabilă cu aceea. a mult mai mic Renault Clio. Peste 30 de mile pe oră, roțile din spate se învârt în aceeași direcție ca și roțile din față pentru a oferi stabilitate suplimentară în timpul schimbărilor de bandă de mare viteză.
