De-a lungul celor trei generații anterioare, Skoda Superb și-a câștigat o reputație binemeritată pentru a-și respecta cu adevărat numele. Se remarcă prin faptul că oferă mai mult decât mulți dintre concurenții săi de ultimă generație și chiar a strâns un număr destul de cult. Deși a treia generație se apropie de sfârșit, Superb continuă să câștige premii, depășind frecvent mulți rivali mai noi.
Pregătită să debuteze în a doua jumătate a acestui an, următoarea nouă Skoda Superb se bazează pe moștenirea sa de succes, oferind și mai multe caracteristici practice, spațiu amplu pentru pasageri și o gamă îmbunătățită de motoare care include noi opțiuni hibride plug-in. Demonstrează că piața auto de astăzi nu este doar despre SUV-uri – Skoda Superb demonstrează că există încă un loc în lume pentru mașinile bine concepute și practice.
Design exterior
Skoda nu este prea pregătită ca lumea să vadă cum arată noul său Superb, așa că deocamdată își păstrează deghizarea de camuflaj în timp ce trece prin etapele finale de dezvoltare înainte de a semna. Acest program de dezvoltare a derulat alături de viitorul Volkswagen Passat, dar în timp ce vărul său german va veni doar ca un break, Skoda va continua să ofere Superb ca hatchback și break.
Proporțiile generale nu s-au schimbat prea mult, ampatamentul rămânând neschimbat față de cel al predecesorului său. O ușoară creștere a lungimii de 43 mm (40 mm în domeniu) se datorează în principal modificărilor la designul barei de protecție la fiecare capăt. Concurența este mai mică decât înainte, deoarece multe mărci părăsesc segmentul de piață, lăsând doar mai multe opțiuni de sedan premium să conteze drept rivali.
Când camuflajul se desprinde mai târziu în acest an, ar trebui să vedem o față mai sculptată, cu faruri mai subțiri, purtând elemente de cristal, pentru a crea un aspect mai tridimensional. Vor fi disponibile două tipuri de faruri, cu unități full LED matrix care asigură iluminare dinamică și zone întunecate pentru a evita orbirea altor șoferi – identificabile printr-un detaliu „Crystallinium” cu atingerea verde a sticlei de cristal. Caracteristicile aerodinamice subtile ale corpului din față vor canaliza fluxul de aer pentru a îmbunătăți eficiența. Liniile ascuțite de-a lungul secțiunilor inferioare ale ușilor și linia umărului mașinii contribuie la aspectul modern al mașinii, în timp ce designul roților este optimizat aerodinamic pentru o mai mare eficiență. Pe lângă nivelurile obișnuite de specificații, Skoda plănuiește să adauge în gamă versiuni sportive Sportline și șic Lauren & Klement, dar o variantă Scout mai robustă nu este în curs de desfășurare.
Interior și practic
Abundența spațiului pentru pasageri și bagaje a făcut ca Superb să fie de neegalat în clasa sa, iar Skoda adaugă la acest lucru în următoarea generație. Un interior reproiectat adaugă o creștere cu 11 mm a spațiului pentru cap în față și cu 6 mm în spate pentru hayon, în timp ce break-ul primește creșteri de 7 mm și, respectiv, 8 mm în față și, respectiv, în spate.
Portbagajul crește în volum cu 20 de litri pentru hatchback până la 645 de litri cu scaunele din spate pe loc, în timp ce break-ul poate transporta 690 de litri. Nou pentru Superb break este un capac de marfă acţionat electric care se retrage atunci când hayonul se deschide.
Dacă sunt folosite doar scaunele exterioare din spate (care au puncte de montare a scaunelor pentru copii ușor accesibile), cotiera centrală se poate plia pentru a accesa un suport integrat pentru tablete. Mai mult spațiu de depozitare este împrăștiat în jurul cabinei, cu mai mult spațiu în față datorită mișcării schimbătorului de viteze pe coloana de direcție. Toate modelele Superb vor folosi cutii de viteze automate cu sistem shift-by-wire.
Un nou ecran tactil de 12,9 inchi aduce Superb mai aproape de Enyaq electric de la Skoda și va oferi oglindire wireless a smartphone-ului pe lângă un sistem complet de infotainment care include o mulțime de servicii conectate.
Deși ascunsă vederii în prototipul pe care îl conducem, vestea că Skoda va păstra comenzile fizice pentru sistemul de climatizare a cabinei este binevenită și ni se spune că acestea vor avea o configurație multifuncțională care utilizează afișaje digitale integrate.
Tehnologie și securitate
În cabină sunt disponibile opțional până la zece airbag-uri cu două airbag-uri laterale pentru locurile exterioare din spate. Partea frontală a cabinei primește airbag-uri frontale, laterale și pentru cap, un airbag pentru genunchi al șoferului și un airbag central între scaunele din față pentru a preveni coliziunea pasagerilor în cazul unui impact lateral.
Completând ecranul tactil de 12,9 inchi, un afișaj digital al instrumentului de 10,25 inchi în fața șoferului transmite toate informațiile relevante într-un aspect clar, ușor de citit. Skoda oferă, de asemenea, un afișaj color head-up, care pune informațiile direct în raza vizuală a șoferului. Noua generație de faruri cu matrice LED utilizează cu 50% mai multe segmente de lumină, rezultând o îmbunătățire cu 15% a acoperirii luminii conform Skoda.
O serie de sisteme de asistență funcționează și în fundal pentru a ajuta șoferul, folosind senzori și radar pentru a monitoriza vehiculul și împrejurimile acestuia. Radarul din față poate scana joncțiuni atunci când vizibilitatea poate fi restricționată și detectează traficul transversal, avertizând șoferul cu alerte sonore și vizuale. Un nou sistem care își face debutul în Superb este Turn Assist, care avertizează șoferul cu privire la potențialele coliziuni cu traficul din sens opus, atunci când virează pe o stradă laterală; va aplica frânele pentru a evita un accident. Sistemul automat de frânare de urgență, numit Front Assist, poate detecta acum bicicliștii și pietonii. Un sistem îmbunătățit de camere de 360 de grade oferă, de asemenea, o înregistrare video mai clară a vehiculului în împrejurimi atunci când parcați.
Performanță, putere și accelerație
S-ar putea să aveți deja actuala Skoda Superb ca hibrid plug-in, dar în această generație următoare fereastra pentru funcționarea bateriei și a motorului electric va fi lărgită. Capacitatea bateriei de înaltă tensiune este crescută de la 12,7 kWh la 25,7 kWh, mărind autonomia electrică a lui Superb la peste 61 de mile în testul oficial WLTP. Cu bateria mai mare, încărcarea este mai rapidă, cu până la 50 kW DC posibil, permițând reîncărcarea în cel puțin 25 de minute. Motorul electric este asociat cu un motor pe benzină de 1,5 litri cu patru cilindri pentru a produce o putere maximă combinată de 201 CP și este singurul Superb care folosește o cutie de viteze automată cu șase trepte.
Superb a fost de mult un succes în rândul șoferilor de flote și de mașini de companie datorită dimensiunii, confortului și raportului calitate-preț. Astfel, dieselul de 2 litri își păstrează locul în gamă, disponibil în două puteri. 2.0 TDI de 148 CP acţionează doar pe roţile din faţă, în timp ce o versiune mai puternică de 190 CP vine cu tracţiune integrală.
Trei motoare pe benzină completează gama, începând cu un patru cilindri de 1,5 litri de 148 CP care utilizează tehnologia mild-hybrid și un ciclu de ardere mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil pentru a îmbunătăți economia de combustibil. Tehnologia activă a cilindrilor oprește temporar aprinderea în doi dintre cei patru cilindri atunci când mașina funcționează fără probleme și nu sub sarcină grea. Motorul entry-level de 2 litri pe benzină TSI are 201 CP la tracțiunea față, egalându-se cu motorina de 2 litri, în timp ce modelul pe benzină cu tracțiune integrală obține 261 CP, ceea ce îl face cea mai puternică mașină din gamă. Motoarele pe benzină oferă o performanță mai lină și mai receptivă decât dieselul, deși cantități mari de cuplu medii de la motoarele diesel tind să se potrivească caracteristicilor generale ale lui Superb. Cu această ocazie, nu am avut ocazia să conducem hibridul plug-in.
Plimbare și manevrabilitate
Îmbunătățirile aduse șasiului lui Superb includ o punte față reproiectată și un nou cadru secundar din aluminiu. Acestea conferă mașinii un comportament mai precis în viraje, care afectează direcția și are ca rezultat o senzație de stabilitate sporită. Superb nu este o mașină din care probabil să doriți să obțineți cea mai mare performanță, dar este totuși bine să știți că este previzibilă și fiabilă atunci când este necesar. Este disponibilă o configurație adaptivă a șasiului, deși nu am putut eșantiona diferitele moduri în timpul testării acestui prototip.
Confortul de rulare este bine echilibrat, suficient de ferm pentru a susține acel sentiment de control și stabilitate în viraje mai rapide, dar cu nivelul potrivit de absorbție a denivelărilor, astfel încât să nu vă simțiți zguduit sau obosit atunci când parcurgeți distanțe mai lungi pe suprafețe de drum mai slabe. Este o mașină concepută pentru a topi kilometri masivi de autostradă, indiferent dacă ești în față sau în spate.
Pretul si data vanzarii
Prețurile și specificațiile pentru Skoda Superb nu vor fi confirmate cel puțin până când mașina va fi dezvăluită integral la începutul lunii noiembrie a acestui an. Aceasta înseamnă că este puțin probabil ca primele livrări să aibă loc până în al doilea trimestru al anului 2024 în Marea Britanie. Sedanul și break-ul sunt de așteptat să intre în vânzare în același timp, cu programe de producție ușor eșalonate.
Verdict: test drive Skoda Superb
Superb este un model care prezintă perfect ceea ce Skoda face cel mai bine – creând mașini care bat cu mult peste greutatea lor – și judecând după gustul timpuriu al următoarei generații, care pare să continue. Skoda se menține singur acolo unde alții părăsesc segmentul, ceea ce este un lucru bun. Superb break are ceea ce este necesar pentru a se califica drept „toată mașina de care veți avea vreodată nevoie”, mai ales în formă de PHEV cu rază mai lungă de acțiune.
