Prezența Skoda pe piața SUV-urilor datează provizoriu de la Yeti din 2009, o mașină care a început să spargă barierele de gen și de atunci a devenit un clasic de cult printre entuziaști. Dar sosirea lui Kodiaq în 2016 a fost cea care a lansat cu adevărat gama SUV-ului Skoda.
Mai târziu în acest an, Skoda va prezenta a doua generație Kodiaq, construită ca o evoluție a originalului, cu alte opțiuni hibride și electrice, precum și cu tehnologie interioară îmbunătățită. Am avut șansa să încercăm unul dintre cele mai recente prototipuri de inginerie.
Design exterior și rivali
Nu este ușor să deslușești detaliile designului exterior al următorului Kodiaq din cauza camuflajului, iar Skoda dorește să-l țină sub secret până la dezvăluirea oficială a mașinii la începutul lunii octombrie. Ceea ce este clar este că designerii Skoda nu s-au abătut de la aspectul general al primei generații. La urma urmei, a avut aproape 800.000 de vânzări până în prezent, iar Marea Britanie este a doua cea mai mare piață pentru Kodiaq, după Germania.
Un design evolutiv va asigura că noua mașină rămâne ușor identificabilă ca Skoda Kodiaq, dar ar trebui să arate mai modern. Această abordare va include detalii în farurile numite „Crystallinium” – similar cu nuanța verde pe care o vedeți uneori în cristal. Partea frontală a noului Kodiaq este, de asemenea, de așteptat să aibă o semnătură luminoasă de zi mai distinctă.
Dimensiunea lui Kodiaq nu se schimbă prea mult, în principal pentru că folosește aceleași baze de bază ale modelului pe care îl înlocuiește, dar cu actualizări. Lungimea totală crește cu 61 mm, deși acest lucru se datorează în mare măsură designului barelor de protecție, deoarece ampatamentul (distanța dintre roțile din față și din spate) este cu doar 1 mm mai mare decât înainte. Există o reducere minoră (18 mm) în lățime, în timp ce plafonul noii mașini este cu 3 mm mai jos. Cumpărătorii vor avea posibilitatea de a alege dimensiunile roților, variind de la 17 la 20 de inci, în funcție de specificații.
Skoda va avea o concurență puternică pentru următorul Kodiaq, care se așteaptă să vină atât în versiunea cu cinci locuri, cât și în versiunea cu șapte locuri. Rivalele includ Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail și, mai aproape de casă, Volkswagen Tiguan, care urmează să fie înlocuit și cu un nou model.
Interior și practic
Nimeni nu este la fel de practic ca Skoda, dar în loc să se odihnească pe lauri, inginerii companiei au venit cu noi funcții, dintre care unele sunt puțin mai ecologice. De exemplu, acest faimos racletor de gheață ținut în ușa combustibilului? Acum este realizat în întregime din plastic reciclat.
Decizia de a oferi Kodiaq doar cu cutii de viteze automate a permis designerilor să mute selectorul de transmisie pe coloana de direcție, care acum funcționează prin comutare prin cablu. Într-adevăr, este același folosit la Volkswagen ID electric. Buzz și este foarte ușor de utilizat. Acest lucru eliberează spațiu între scaunele din față și ajută la adăugarea a mai mult de doi litri de spațiu de stocare suplimentar, potrivit Skoda.
Un nou aspect al tabloului de bord oferă, de asemenea, spațiu pentru un ecran tactil mare de 12,9 inchi pentru a rula un sistem de infotainment îmbunătățit. Cu toate acestea, Skoda nu abandonează în întregime butoanele. În schimb, combină controalele fizice cu afișajele digitale. Trei cadrane rotative de la baza consolei centrale controlează diferite funcții, cum ar fi temperatura cabinei, și există mici afișaje digitale color în fiecare cadran, ceea ce nu este chiar atât de diferit de modul în care arată făcut în cel mai recent Range Rover. Un control central are și o configurație multifuncțională care schimbă afișajul în funcție de operație.
Există un nou design al scaunului care oferă un nivel bun de susținere laterală, fără a arăta ca un scaun găleată de curse. Skoda adaugă și o funcție de masaj. Designul acoperișului înseamnă o creștere cu 15 mm a spațiului pentru cei așezați pe al treilea rând de scaune; nu este o mare diferență, dar fiecare bit contează.
Capacitatea de încărcare rămâne unul dintre punctele forte ale lui Kodiaq, iar versiunile cu cinci locuri vor găzdui 910 litri. Pentru modelul cu șapte locuri, este disponibilă o capacitate de încărcare de 345 de litri cu toate scaunele în uz, ceea ce este aproximativ același cu ceea ce ați obține de obicei într-un sedan de mărime medie.
Tehnologie și securitate
Ajutând șoferii să vadă mai bine noaptea este versiunea Skoda de a doua generație a farurilor Matrix. Cu 50% mai multe segmente de iluminare, sistemul poate oferi o îmbunătățire pretinsă cu 15% a iluminatului.
În fața șoferului se află un afișaj digital al instrumentelor de 10,25 inchi, care devine rapid standard la mașinile noi. Șoferii pot alege dintre diferite forme de cadran și va exista, de asemenea, opțiunea unui afișaj color head-up îmbunătățit.
Pe măsură ce tot mai mulți oameni preferă să-și folosească dispozitivele pentru divertisment, Skoda va oferi oglindire wireless pentru smartphone-uri pentru dispozitivele Android și Apple. În plus, Skoda își îmbunătățește capacitatea de încărcare fără fir cu o nouă unitate de 15 wați care poate încărca două telefoane simultan și dispune de răcire activă pentru a preveni supraîncălzirea bateriei telefonului.
Pentru un plus de confort – sau pentru a vă prezenta vecinilor – Kodiaq va fi disponibil cu o nouă funcție de asistență la parcare la distanță care poate fi controlată printr-o aplicație pentru smartphone. Până la cinci metri de mașină, proprietarii pot porni motorul de la distanță și pot conduce vehiculul într-un loc de parcare sau din afara acestuia. Pentru unii va părea un truc, dar ar putea fi util data viitoare când cineva va parca inutil lângă mașina dvs., împiedicându-vă să deschideți ușa.
De asemenea, sistemul poate detecta orice pietoni sau obiecte nevăzute și va opri automat mașina.
Performanță, putere și accelerație
Când Kodiaq va fi pus în vânzare, va fi disponibil cu o gamă mai largă de motoare decât înainte, cu trei opțiuni pe benzină și două diesel – deși care dintre ele va ajunge în Marea Britanie nu a fost încă confirmată. Motorul pe benzină de 1,5 litri va dispune de tehnologie mild-hybrid pentru a îmbunătăți ușor economia de combustibil și a reduce emisiile. Aceasta produce până la 148 CP, în timp ce o unitate pe benzină de 2 litri (fără tehnologie hibridă) are o putere de 201 CP.
Cea mai mare veste pentru Kodiaq este sosirea pentru prima dată a unei versiuni hibrid plug-in. Acesta va folosi o baterie de 26 kWh pentru a oferi o autonomie electrică oficială de peste 62 de mile, dar va trebui să așteptăm până după lansarea mașinii pentru a vă spune cum este să conduceți.
Prima noastră privire asupra lui Kodiaq este cea mai puternică dintre cele două motoare diesel disponibile. Cilindru cu patru cilindri turbo de 2 litri produce 190 CP și este o evoluție a unui motor existent cu management termic îmbunătățit pentru o eficiență mai bună. Acest motor este asociat cu tracțiune integrală în mod implicit, ceea ce poate fi deosebit de benefic dacă faci multe remorcări. Versiunea de 148 CP a motorului diesel de 2 litri acţionează doar pe roţile din faţă.
Cifrele de performanță nu au fost încă anunțate, dar vă putem spune că varianta de 190 CP se simte mai mult decât rapidă pentru o mașină de această dimensiune și totuși motorul diesel este remarcabil de silențios.
Cutia de viteze automată cu șapte trepte oferă o experiență de condus mai captivantă atunci când trece în modul Sport, fără a fi surprinzător, dar nu este clar dacă va exista o nouă versiune diesel vRS a următorului Kodiaq.
Plimbare și manevrabilitate
Șoferii noului Kodiaq vor avea mai multă încredere în partea din față datorită unei axe față reproiectate, făcând ca nasul să se simtă ca și cum ar întoarce un colț mai precis decât înainte. Direcția este bine ponderată, iar Kodiaq se simte plantat și compus la viteze mai mari pe autostradă. Nu am spune că călătoria este fermă; există încă mult confort acolo, dar atunci când vrei să accelerezi ritmul printr-o succesiune de viraje, Skoda își gestionează masa cu competență.
În această primă călătorie nu a fost posibil să experimentăm diferitele moduri de rulare disponibile, dar ne așteptăm ca acestea să facă ceea ce obișnuiește, cu un răspuns lipsit de strălucire din partea reglajului axat pe economie la un capăt și o opțiune mai dinamică pentru o accelerație mai rapidă. Skoda va introduce o versiune îmbunătățită a sistemului său de control adaptiv al șasiului, care poate modifica senzația de suspensie prin apăsarea unui buton.
Acestea fiind spuse, Kodiaq este într-adevăr proiectat ca o mașină de familie care poate face totul, așa că este încă incredibil de bun la lucrurile mai practice, cum ar fi a fi ușor de parcat și mai puțin solicitant de condus în călătorii lungi. Este cu siguranță suficient de confortabil pentru o vacanță plină de familie în Franța sau Scoția.
Pretul si data vanzarii
Nu va exista un preț oficial pentru Skoda Kodiaq până când mașina nu va fi dezvăluită pe deplin în cursul acestui an, iar livrările sunt puțin probabile înainte de primul trimestru al anului 2024. Ne așteptăm ca prețul să crească ușor în comparație cu modelul lansat.
Skoda intenționează să introducă o gamă de produse mai clară și mai raționalizată, cu opțiuni grupate în pachete.
Verdict: recenzie Skoda Kodiaq
Cu primul Kodiaq dovedindu-se a fi un astfel de succes, este puțin probabil ca Skoda să fi schimbat prea mult rețeta, iar această primă privire asupra următorului model confirmă acest lucru. Ne bucurăm că Kodiaq nu a crescut prea mult, iar interiorul pare să fie locul unde vin schimbările majore.
Va trebui să așteptăm lansarea mașinii pentru a vedea cum se comportă versiunea plug-in hybrid, dar pe o piață aglomerată se pare că următoarea Skoda Kodiaq ar trebui să poată face față concurenței excelente.
