Designerii motoarelor de Formula 1 sunt magicieni. Ei sunt capabili să ia regulamentul incredibil de complicat și extrem de restrictiv al F1 și să îl folosească pentru a crea motoare mai mici decât Toyota Corolla, dar cu 1.000 de cai putere. Cum sunt ei capabili să facă asta? Lăsați Jason Fenske de la Inginerie explicată … explica.
Să începem mai întâi cu unele dintre regulile în sine. Motoarele actuale de F1 trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Toate trebuie să fie V6 de 1,6 litri, la 90 de grade, cu un alezaj de 80 mm și o cursă de 53 mm. Toti trebuie sa fie si hibrizi blanzi. De aceea toate motoarele F1 au două motoare electrice: unul numit MGU-K, care este alimentat de o baterie și adaugă putere arborelui cotit, în timp ce celălalt se numește MGU-H și gestionează turbocompresorul.
Acest MGU-K adaugă aproximativ 160 de cai putere motorului, care este unul dintre modalitățile prin care un V6 atât de mic poate produce o putere atât de mare. Dar chiar și cu MGU-K, motorul cu piston este încă responsabil pentru aproximativ 840 de cai putere singur.
O altă regulă care trebuie ocolită este capacitatea de combustibil. Nu poți doar să dai motorului mai mult combustibil și mai mult aer pentru a produce mai multă putere, deoarece mașinilor de F1 li se permite să transporte doar 110 kg de combustibil la bord pentru întreaga cursă. Ceea ce înseamnă că motoarele de F1 trebuie să fie extrem de eficiente, astfel încât să poată extrage cât mai multă putere din fiecare picătură de combustibil. Unul dintre modalitățile prin care fac acest lucru se numește aprindere pre-camera, care este un mod elegant de a spune că există o cameră secundară mai mică în interiorul fiecărui cilindru care se aprinde prima.
Mai sunt multe și, ca de obicei, Fenske explică cum funcționează totul în timp ce fac suficientă matematică pentru a-mi topi micul creier. Este o inginerie extrem de complicată care îi face pe designerii de motoare F1 să arate ca niște vrăjitori absoluti. Nu pentru că tehnologia motorului F1 este mai avansată decât orice altă tehnologie a motorului, ci din cauza regulilor incredibil de stricte cu care trebuie să lucreze acești ingineri. Ei sunt capabili să genereze cantități masive de energie extragând fiecare ultima picătură de energie din fiecare picătură de combustibil, în timp ce dansează în jurul unui regulament complex. Poate că acum îi vei da o pauză Ferrari când i se defectează motoarele.
Ai vreun sfat? Trimiteți-le la tips@thedrive.com
