Anul acesta marchează o aniversare importantă pentru Alfa Romeo: 100e aniversarea primei utilizări a totemicului său patrulatersimbolul trifoiului cu patru foi care a împodobit totul, de la umile berline la marile mașini de curse ale epocii de aur a sporturilor cu motor.
În aceste zile, trifoiul a devenit brațul de performanță al Alfa Quadrifoglio – un fel de echivalent italian al diviziei M a BMW sau Mercedes-AMG – și împodobește unele dintre cele mai puternice și mai puternice mașini create vreodată de companie.
Versiunile Quadrifoglio ale modelului Alfa Alfa Giulia și SUV-ului Stelvio sunt propulsate de un motor V6 twin-turbo de 503 CP derivat de la Ferrari, care îi permite lui Giulia să atingă 100 km/h în 3,8 secunde și care, în scurt timp, i-a permis lui Stelvio să revendice titlul de cel mai rapid SUV de producție din lume.
Toate acestea servesc pentru a ilustra faptul că astăzi marca Quadrifoglio este cu adevărat sinonimă cu performanța înaltă, mai degrabă decât o relicvă a gloriilor trecute, folosită ca un halou pentru a șlefui imaginea modelelor slab vândute, așa cum a fost uneori cazul în trecut.
Indicii recente de la companie sugerează că ar putea urma zile și mai bune pe măsură ce trifoiul cu patru foi intră în era electrică.
Originile simbolului quadrifoglio
Nu este clar cum trifoiul cu patru foi a ajuns să reprezinte norocul, dar era cunoscut ca un farmec norocos cel puțin încă din anii 19.e secol.
Evident, căpătase popularitate în anii 1920, când un pilot italian, Ugo Sivocci, un pilot de curse de calitate și bine respectat, dar nu unul cu multe victorii directe în numele său, a aplicat o emblemă de trifoi cu patru foi Alfa Romeo, în speranța că va putea. în cele din urmă și-a pierdut porecla de „The Eternal Second”.
Fondată în 1910, Alfa Romeo avea să devină mai târziu unul dintre cele mai mari nume din sporturile cu motor, dar succesul din primele zile a fost în mare măsură evaziv.
Pentru Targa Florio din 1923 – cursa rutieră notoriu de periculoasă din Sicilia – echipa fabricii Alfa a pus la punct patru modele RL ușoare special pregătite. Aceștia au fost conduși de Antonio Ascari (tatăl de două ori campion mondial de F1 Alberto Ascari), Ugo Sivocci, Giulio Masetti și un modenez puțin cunoscut pe nume Enzo Ferrari.
Înainte de cursă, Sivocci avea un trifoi verde cu patru foi pe un pătrat alb pictat pe partea din față a mașinii sale, ca simbol al norocului. Părea să plătească; La aproximativ 200 de metri de sosire, mașina lui Ascari, în drum spre victorie, a ieșit din pistă, necesitând reparații pentru a reporni.
În entuziasmul lor, mecanicii lui Ascari s-au agățat de spatele mașinii sale, în timp ce el a accelerat și a urlit peste linie spre o victorie aparentă. Acest lucru, însă, a fost împotriva regulilor, ceea ce a dus la declararea câștigului lui Ascari nul și neavenit. Cu Ascari forțat să se întoarcă acolo unde s-a prăbușit și să treacă linia pentru a doua oară, ia dat victoria lui Sivocci în mașina sa împodobită cu trefoli și a marcat prima victorie internațională majoră a Alfa.
Câteva luni mai târziu, Sivocci și-a prăbușit Alfa P1 și a murit în timpul unei curse la Monza. Din cauza complicațiilor de vopsea, mașinii pe care o conducea îi lipsea farmecul norocos, o afirmație pentru mulți a puterii quadrifoglio verde.
În urma accidentului lui Sivocci, șoferii superstițioși, mecanicii și inginerii Alfa au început să insiste asupra includerii simbolului trefoil pe mașinile de curse ale companiei și, pentru a marca absența lui Sivocci, fundalul pătrat alb a fost înlocuit cu un triunghi.
Un esențial al mărcii Alfa Romeo
Pe măsură ce anii 1920 au făcut loc anilor 1930, mașinile Alfa Romeo care purtau quadrifoglio au acumulat victorii internaționale majore și chiar și în perioada postbelică, Alfa-urile quadrifoglio conduse de Giuseppe Farina și, respectiv, Juan Manuel Fangio au câștigat primele două campionate mondiale de F1 în 1950. și 1951.
În anii 1960, quadrifoglio verde (deseori prescurtat ca QV) devenise de mult sinonim cu Alfa, iar în 1964 sedanul ușor și sportiv Giulia TI Super a devenit prima mașină de șosea care purta amprenta.
Creat ca o omologare specială pentru a permite Alfa să concureze în cursele europene de mașini de turism, Giulia TI Super cântărea doar 910 kg și, cu motorul său de 1570 cc care dezvolta 110 CP, viteza maximă de 185 km/h a făcut-o rapidă pentru ziua ei.
În anii 70 și 80, „QV” a ajuns să desemneze cea mai sportivă variantă a fiecărui model Alfa, Alfasud, Alfasud Sprint, 33, 75, Spider, 164 și 145 primind toate o versiune QV și cu simbolul încă vizibil pe Alfa. mașini de curse și F1 de-a lungul perioadei.
A fost aur quadrifoglio, de asemenea, un trifoi auriu cu patru foi a reprezentat cele mai luxoase mașini din gama companiei, iar 1992 a văzut introducerea 155 Q4 cu tracțiune integrală, cu sufixul Q4 venind pentru a distinge motoarele Alfa performante pe patru roți ale modelelor.
Până la sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 2000, simbolul și numele quadrifoglio au căzut în dezutilizare în favoarea monikerului GTA, dar în loc să renunțe la o astfel de plăcuță legendară, Alfa a reintrodus trifoilul pe 8C Competizione în 2007 și numele ca un nivel de echipare. pe sedanul MiTo în 2009.
Cu timpul, însă, quadrifoglio verde, poate puțin murdar de aspectul său pe un supermini de 1,4 litri, avea să revină la locul cuvenit pe aripa unei mașini bine sincronizate, super sedanul Giulia Quadrifoglio 2016, care rămâne în producția de astăzi. precum și o versiune de performanță a lui Stelvio.
Farmecul a reapărut la cel mai înalt nivel al sportului cu motor în F1 Ferrari în 2017 și în mașinile echipei Alfa Romeo Sauber în 2018.
Deși trifoilul face parte și astăzi din modelul Alfa Romeo Racing, nu a adus noroc echipei pe pistă în ultimii ani.
Dacă e de crezut acei mecanici Alfa Romeo din anii 1920, poate, poate că quadrifoglio verde al lui Sivocci, pictat pe priza de aer a mașinii lui Zhou Guanyu, ar fi putut juca un rol în faptul că șoferul chinez a ieșit nevătămat din accidentul său groaznic din 2022. Marele Premiu.
Ce urmează pentru Quadrifoglio?
Într-un anunț de săptămâna trecută, șeful Alfa, Jean-Philippe Imparato, a spus că actuala Giulia va fi înlocuită în 2025 cu un model electric. Odată cu asta, a spus el, va exista și o versiune Quadrifoglio care dezvoltă până la 1.000 CP, cu o autonomie de până la 435 mile și echipată cu o arhitectură electrică de încărcare rapidă de 800 de volți.
O înlocuire electrică pentru Stelvio este planificată pentru 2026, care, din nou, va fi vândută ca Quadrifoglio.
Pe termen mai scurt, însă, se așteaptă ca Alfa să confirme în curând producția unei noi mașini sport cu motor central cu rulare limitată, care se va numi 6C. Dacă anterioarele mașini sport Alfa, cum ar fi 8C Competizione, sunt de preferat, 6C ar putea fi de asemenea insigna Quadrifoglio, dar, chiar dacă nu este, este totuși probabil să fie incredibil de interesant. Rămâne de văzut ce fel de unitate de putere va sta în spatele scaunului șoferului.
Să sperăm că al doilea secol al Quadrifoglio este la fel de interesant ca primul.
