Categoria LMP2 ar putea fi eliminată în curând din Campionatul Mondial de Anduranță (WEC).
După cum a raportat Mașină sport, un plan de reducere pentru LMP2 trebuie depus la Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor FIA. Seria ar putea retrage clasa LMP2 din competiție din 2024, deși mașinile pot concura în continuare în 24 de ore de la Le Mans din campionat.
Clasa în plină expansiune Hypercar este probabil unul dintre principalele motive pentru această mișcare. În 2023, grila WEC va cuprinde cel puțin 11 intrări Hypercar. Producătorii Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche și Toyota vor concura în campionat. Este posibil ca acesta să se extindă la 15 înregistrări dacă Glickenhaus și Vanwall aduc, de asemenea, câte două mașini fiecare pe grilă.
În 2024, mai mulți producători vor intra în categoria LMDh. Alpine, BMW și Lamborghini sunt pregătite să se alăture, cu potențial și pentru alte intrări private. Acest lucru ar putea extinde rețeaua la mai mult de 20 de mașini. Expansiunea așteptată a intrărilor GT în clasa numită GTLM în mod provizoriu complică și mai mult problema. Una peste alta, schimbările care urmează ar trebui să lase puțin spațiu pe grilă pentru mașinile LMP2, cu excepția cursei de la Le Mans care are 62 de locuri.
Pierre Fillon, președintele Automobile Club de l’Ouest, care promovează WEC, a citat spațiul în rețea ca principală problemă. „Circuitele care pot găzdui mai mult de 36 sau 38 de mașini sunt rare”, a spus Fillon, adăugând că „dacă producătorii împing grila până la 20 sau 25 de mașini din categoria superioară, nu va fi prea mult loc pentru altele”.
Fillon a mai indicat importanța Hypercar pentru succesul viitor al WEC, care pare să aibă prioritate față de categoria LMP2. Cu toate acestea, Fillon s-a grăbit să spună că LMP2 este încă important, remarcând că clasa este „esențială” pentru disciplina curselor de anduranță.
LMP2 nu este nicidecum mort. Se așteaptă să lanseze o mașină de generație următoare în 2026. De asemenea, va rămâne o clasă de top în seria europeană și asiatică Le Mans și va ocupa, de asemenea, un loc în Campionatul nord-american IMSA SportsCar. CEO-ul WEC, Frederic Lequien, a remarcat, de asemenea, că LMP2 a fost cheia pentru acomodarea prototipurilor private.
In conformitate Mașină sport, în prezent se înțelege că concurenții de top LMP2 din Europa, America de Nord și Asia și-ar fi rezervat locuri de intrare la Le Mans. Numărul acordat este de așteptat să depășească cele cinci echipe LMP2 care au intrat în cursa din 2022.
Nu toată lumea este tristă de schimbările care vor urma. Șeful echipei United Autosports, Richard Dean, sa bucurat de succes în LMP2, când echipa sa a câștigat titlul WEC LMP2 2019/2020, precum și coroana din Seria Europeană Le Mans 2020. O mare parte din WEC în ultimii ani, el este bucuros să vadă că campionatul evoluează pentru a saluta. noua categorie Hypercar ca cale de urmat.
Practic, se pare că LMP2 va continua să fie o categorie importantă de curse de anduranță în anii următori. În același timp, pare probabil că va părăsi WEC pentru a face loc listei tot mai mari de concurenți Hypercar. Ca întotdeauna în sportul cu motor, singura constantă este schimbarea.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
