În ciuda faptului că lumea se îndreaptă către mobilitatea electrică, sentimentul de anxietate de autonomie este încă foarte real pentru mulți atunci când se gândesc să treacă la mașini electrice. În timp ce guvernele sunt dispuse să lovească infrastructura pentru a promova implementarea mașinilor electrice, acoperirea reală este încă un semn de întrebare pentru mulți dintre noi – mai ales ce se întâmplă când zero înseamnă zero.
Pentru a ne da niște răspunsuri, lui Carwow Mat Watson a decis să aleagă dintr-o gamă largă de mașini electrice și să le conducă pe fiecare goală pentru a vedea cât de departe va dura și ce se va întâmpla când sucul se va epuiza în sfârșit. Au fost incluse Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, BMW iX3, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 și Skoda Enyaq iV.
Testul a constat în mare parte în mile de autostradă – o provocare puțin mai grea pentru mașinile electrice, deoarece frânarea regenerativă avea șanse mai puține de reîncărcare. Nu este surprinzător că Ford Mustang Mach-E, cu baterie mai mică, a căzut primul după 228 de mile (365 km) și a realizat doar 83% din kilometrajul raportat. Poate un pic îngrijorător pentru cei care au rămas blocați în încărcătorul Mach-E, mașina s-a raportat că s-a estompat într-un zgomot și nu a mai putut fi mutată după aceea.
Citește și: BMW i4 și iX primesc o evaluare EPA de până la 324 de mile
Urmează Audi, care a condus 234 mile (374 km), urmat de Ioniq 5.237 mile (379 km). Ambele mașini s-au oprit, dar când Hyundai a pierdut puterea, a trecut automat la parcare. Deși Q4 e-tron nu este primul care și-a epuizat electronii, a fost capabil să ofere doar 78 la sută din intervalul revendicat, în timp ce Ioniq 5 a atins 83 la sută.
Cifrele aproape din fabrică au fost BMW iX3, ale cărui 257 mile (411 km) și 3,6 mile / kWh au reprezentat 91 la sută din presupusa autonomie. Între timp, Skoda Enyaq iV a condus 264 mile (422 km). Interesant, în comparație cu toate celelalte mașini electrice testate aici, Enyaq iV a oferit un spațiu special doar pentru direcție. Deși a limitat șoferul la o viteză de 6 km/h, a permis mașinii să se miște înainte de a muri complet.
Câștigătorul a fost Kia EV6 cu 273 mile (437 km). Oferind 3,7 mile / kWh, este la egalitate cu iX3 în ceea ce privește precizia pretinsă a intervalului și a atins 91 la sută.
Pentru o comparație detaliată a tuturor vehiculelor testate, vedeți videoclipul complet de mai jos.
