Peugeot a fost unul dintre primii producători de masă care a introdus vehicule electrice mici, cu iOn, în 2011. Apoi, e-208 2019 a oferit o alternativă electrică credibilă Renault Zoe în categoria mașinilor de oraș și a devenit cel mai bine vândut categorie. . in Europa. În același timp, e-2008 a oferit clienților o versiune crossover îmbunătățită și s-a clasat printre primele trei vânzări din clasa sa pe continent.
Avem acum o versiune reîmprospătată, cu stil actualizat, mai multă putere, capacitatea de a merge mai departe per încărcare și tehnologie îmbunătățită a cabinei. Dar va rămâne noul Peugeot e-2008 lider în categoria sa când alte SUV-uri mici așteaptă să ne inunde drumurile? Citiți mai departe pentru recenzia completă.
Design exterior și rivali
Peugeot a muncit din greu pentru a adăuga un plus de prezență rutieră micului său SUV, ale cărui rezultate cele mai evidente sunt nasul mai tocit, grila mai lată cu inserții de culoarea caroseriei și semnătura luminoasă cu trei gheare de leu (în loc de o singură ” fang” în modelul anterior). Modelele GT de ultimă generație primesc chiar și un far cu faza scurtă cu trei gheare, astfel încât șoferii vor observa urmele de pe șosea noaptea. Desigur, noua insignă a lui Peugeot apare și pe nas.
Pe spate, Peugeot a introdus o semnătură luminoasă orizontală cu două straturi, ceea ce face ca spatele să pară mai lat decât înainte, deși dimensiunile exterioare sunt neschimbate față de modelul anterior. Există și inscripții Peugeot pe hayon.
Impresia generală este că e-2008 a evoluat în timp și acum se simte mai util pe drum. Peugeot va dori să-i folosesc cuvântul de moment aici – „seducător” – dar asta e marketing. La sfârșitul întârzierii, este un crossover frumos, așa cum merge.
Numărul de rivali pentru e-2008 crește rapid pe măsură ce tot mai multe mărci lansează crossover compacte electrice. Principalii concurenți în prezent includ Kia e-Niro foarte capabil, dar mai puțin palpitant și atrăgătorul Hyundai Kona Electric, în timp ce în viitorul apropiat este planificată o versiune pur electrică a lui Ford Puma și ar trebui să se vândă bine, în funcție de adoptare. Puma pe benzină.
Noii rivali chinezi, cum ar fi Smart #1, BYD Atto3 și MG ZS EV super-accesibil, fură, de asemenea, vânzări, deși cumpărătorii ar putea dori să ia în considerare mai întâi recordul Chinei privind drepturile omului pentru a se despărți de banii lor.
Unul dintre principalii rivali ai lui e-2008 provine din grupul Stellantis: Vauxhall Mokka Electric va primi aceleași actualizări ale grupului de propulsie ca și e-2008 și s-ar putea dovedi o alternativă populară.
Interior și tehnologie
În interiorul Peugeot i-Cockpit, care se caracterizează printr-un mic volan, deasupra căruia rămâne instrumentația văzută (mai degrabă decât prin volan). Acest lucru se va potrivi unora, dar îi va frustra pe alții, deoarece, în funcție de dimensiunea dvs., poate fi dificil să fiți confortabil și să aveți o vedere clară asupra cabinei.
Noul e-2008 se potrivește de fapt mai bine cadru meu înalt decât 308 și am putut regla confortabil scaunul șoferului, având în continuare o vedere clară a afișajului șoferului.
Scaunele sunt, de asemenea, foarte confortabile, deși piciorul meu drept (pe testerul cu volanul pe stânga) a suferit în continuare dureri din cauza unei console centrale de formă incomodă, de care se sprijinea.
Confortul general este cu adevărat impresionant și există mult spațiu atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate, deși, din păcate, podeaua din spate nu este plană, spre deosebire de multe alte mașini electrice, ceea ce reduce spațiul pentru picioare și capacitatea de a urca.
Aceste instrumente de pilotare sunt acum prezentate pe un nou afișaj digital cu efect 3D de 10 inchi (la modelele cu specificații superioare), care poate fi personalizat după preferințele individuale, deși configurația de bază oferă un aspect cu adevărat clar și atractiv.
Acest lucru este completat de un ecran tactil central mai mare de 10 inchi pentru infotainment, care funcționează destul de bine, dar cele de pe Peugeot 308, 408 și noua generație oferă mai mult confort cu butoane digitale „i-Toggle” personalizabile, permițând comenzi rapide rapide către meniurile tale preferate .
Am fost deosebit de nedumeriți că nu există nicio tastă de pian dedicată pentru navigare în e-2008 – în schimb, trebuie să apăsați butonul de pornire și apoi să selectați navigarea de pe ecranul tactil e-2008.
În plus, Apple Carplay și Android Auto sunt standard în întreaga gamă și există un încărcător wireless mai puternic, Connected Car Services cu navigație TomTom care poate fi actualizată prin aer și activare vocală.
Performanță, autonomie electrică și viteze de încărcare
E-2008 sare alături de două modele pe benzină la lansare, un hibrid care va veni în 2024. Electricul pur este cel mai puternic din grup, cu 154 CP indiferent de clasa pe care o alegeți și, deși am condus e-2008 doar la lansare, este corect să spunem că cuplul motorului electric înseamnă că se simte de departe cel mai puternic, mai ales la viteze mici.
Puterea motorului electric a crescut cu 15% față de e-2008, deci este, de asemenea, o sumă decentă mai rapidă decât înainte.
Pe drum, motorul se simte decent puternic. Încă nu se apropie de înălțimea celor mai rapide sedanuri și SUV-uri electrice, dar rămâneți în modul Sport, apoi puneți accelerația și e-2008 are capacitatea de a învinge majoritatea mașinilor departe de lumini.
Bateria este, de asemenea, puțin mai mare decât cea a vechiului e-2008, dar nu cu mult – trece de la 51 kWh la 54 kWh. Faptul că autonomia a crescut de la 214 mile la 251 mile per încărcare se datorează, prin urmare, în mod clar unei combinații a acestei creșteri a capacității, precum și îmbunătățirilor incrementale în alte domenii, cum ar fi eficiența motorului și a bateriei, alte componente de transmisie electrică. , pentru a ajuta la stoarcerea tuturor milelor posibile. Așteptați-vă ca mașinile electrice să continue să se îmbunătățească în acest fel în timp.
Rețineți că cifra de autonomie citată se bazează pe un test standardizat și, în lumea reală, distanța pe care o poate parcurge mașina între încărcări poate fi mai mică decât aceasta și va varia în funcție de multe condiții, cum ar fi temperatura ambientală și stilul de condus. . Autostrăzile cu viteze mari pe distanțe lungi consumă bateria în mod considerabil, de exemplu, deși este posibil să descoperiți că autonomia crește atunci când o rută include croaziera la viteze mai mici.
În testul nostru, am parcurs 135 de mile pe un amestec de drumuri, începând cu o baterie plină, și am încheiat testul cu 56% și 116 mile rămase așteptate, sugerând că pe vreme caldă intervalul declarat este realizabil.
Când trebuie să reîncărcați, toate noile e-2008 vin cu încărcare rapidă de 100 kW DC, care nu este lider în industrie, dar este suficient de bună pentru a duce bateria de la descărcare la 80 % în 30 de minute cu un încărcător compatibil.
Mașinile vin cu o gamă de încărcătoare de curent alternativ la bord – monofazate la 7,4 kW sau trifazate la 11 kW – care sună complicat, dar lucrul important de știut este că o casetă de perete care rulează la viteză mai mică este capabilă să încărcarea completă a pachetului în 7 ore și 30 de minute, ceea ce înseamnă că cei care se pot conecta noaptea sau la serviciu vor avea o baterie plină când se vor întoarce la mașină.
Plimbare și manevrabilitate
Cumpărătorii de crossover-uri ale familiei Peugeot nu se așteaptă la o manevrabilitate strălucitoare și o capacitate dinamică sportivă, dar Peugeot e-2008 rezistă suficient de bine controlului și poate fi distractiv să se zvâcnească de-a lungul unui drum B, oferind în același timp un confort bun de condus.
De fapt, e-2008 excelează prin deplasarea lină, trecând cu ușurință prin gropi, denivelări în drum și multe altele. Suspensia sa flexibilă și configurația de amortizare sunt adevăratele puncte forte ale mașinii.
Compensația este mai multă rostogolire a caroseriei decât obțineți de la e-208 sau ceva de genul 308, deși cu cea mai mare parte a greutății sub podea, cea mai mare parte a masei este scăzută, așa că este încă o mașină care poate fi aruncată cu încredere.
Frânele nu sunt deosebit de puternice, dar au o senzație consistentă, iar atunci când sunt combinate cu Modul B, care alcătuiește frânarea regenerativă, e-2008 poate fi oprit rapid și cu încredere la viteze mari.
Între timp, direcția se simte ciudat de receptivă la început, datorită volanului mic, dar șoferul se va obișnui rapid și se va bucura de ea.
Pe de altă parte, ca și în versiunea anterioară, în jurul geamului șoferului și al oglinzii retrovizoare se aude mult zgomot de vânt, care este vizibil la viteze mari.
Prețul și data vânzării
Noul Peugeot e-2008 este deja la vânzare în Marea Britanie sub formă de benzină și electrică. Prețurile încep de la 36.350 de lire sterline pentru versiunea entry-level Active, iar aceasta include ecranul tactil central de 10 inchi, Apple Carplay și Android Auto și ajutoare pentru conducere precum senzori de parcare din spate, controlul vitezei de croazieră și frânarea automată de urgență.
Trecând la versiunea Allure, tehnologia suplimentară include sistemul auto conectat al Peugeot numit i-Connect, care include actualizări de navigație și recunoaștere vocală, iar Allure primește și afișajul digital al șoferului de 10 inchi, pentru care prețul este de 38.350 de lire sterline.
Dacă doriți modelul 2008 e-2008 în GT, așa cum se arată aici, prețurile înclină pragul de 40.000 de lire sterline, ceea ce înseamnă că aceste echipamente vor atrage suprataxa scumpă pentru taxele auto atunci când mașinile pur electrice încep să plătească VED (taxa rutieră) din aprilie 2025… ceea ce este o poziție ciudată pentru un Peugeot compact.
Găsiți totuși oferta potrivită de închiriere sau de sacrificiu salarial și veți obține luxuri precum grupul de instrumente digital 3D Quartz, camera HD pentru vedere spate, farurile full LED cu asistență Smartbeam și reglarea automată a fasciculului. încărcare smartphone, plus un volan din piele.
Dacă ajungeți acolo mai devreme, există și o versiune First Edition, care include scaune încălzite în Alcantara cu cusături „Adamite” și o funcție de masaj, iar asta vă va costa 41.600 de lire sterline.
Verdict: Peugeot e-2008 2023
Peugeot a făcut mai mult pentru e-2008 decât câteva modificări de stil – motorul mai puternic și bateria puțin mai mare, plus îmbunătățirea eficienței grupului de propulsie, adaugă o cantitate utilă de autonomie suplimentară per încărcare. De asemenea, are o călătorie extrem de confortabilă, iar stilul revizuit, în interior și în exterior, va atrage pe mulți. Sistemul de infotainment actualizat este, de asemenea, mult îmbunătățit față de modelul anterior, iar spațiul în cabină este mai bun decât în majoritatea celorlalte modele Peugeot.
Cu toate acestea, se confruntă cu o concurență acerbă, rivali precum Vauxhall Mokka Electric și viitorul Ford Electric Puma probabil să se descurce bine, iar eforturile suplimentare ale Chinei ar putea mulțumi portofelele cumpărătorilor, mai ales când prețurile Peugeot-urilor încep de la peste 36.000 de dolari.
Toate lucrurile luate în considerare, totuși, noul 2008 e-2008 este îmbunătățit în mai mult decât suficiente pentru a-l menține pe radarul cumpărătorilor de mașini electrice și este distractiv să conduci și să fii înăuntru. Este puțin probabil ca cumpărătorii să fie dezamăgiți.
