Prototipul Nevera al lui Rimac s-a zdrobit curând într-o curte plină de noroi
Veți avea nevoie de aproximativ 2 milioane de lire sterline pentru a cumpăra Rimac Nevera odată ce ați adăugat unele opțiuni și ați plătit taxele locale. Deci nu este genul de mașină pe care o vei conduce în afara drumului lolz, cu excepția cazului în care credeți că faceți acest lucru virtual pe Concept Two de la Forza Horizon 5.
Cu toate acestea, Nevera pe care o vedeți aici nu se vinde niciodată atât de mult. Sau vândut deloc. Este un prototip folosit pentru teste extinse, precum și pentru clienți și drive-uri media și are misiunea finală – de a face lobby pentru ceva imobil ca parte a unui program de aprobare a testelor de accident. Încercați să vă strângeți lacrimile și poate priviți în altă parte, deoarece videoclipul de mai jos arată testele anterioare de blocare Rimac Nevera.
Este un final onorabil, dar necesar pentru o mașină care a fost fabricată la începutul anului 2021 și este cea mai apropiată de o mașină de producție la scară largă, fără cusur, produsă de Rimac până în prezent. Mate Rimac, CEO al noului înființat Bugatti Rimac, nu l-a putut lăsa să moară fără o transmisie adecvată. Pe care, desigur, l-a văzut prea personal.
În primul rând, el a văzut un butoi de-a lungul unui drum verde neasfaltat înainte de a aluneca și a se ciocni cu un șantier din Kerestinec, Croația, care va deveni într-o zi campusul Rimac. Mașina circulă fără să transpire.
Când a încetat să trișeze, Mate a făcut altceva (sperăm) că niciun client nu l-ar face – a dus mașina la o stație de duș ieftină. Acum curat, acest hypermașină electrică de 1.888 de cai putere își așteaptă soarta.
Vezi și: Nu ne putem opri din vizionarea acestor teste de blocare Rimac C_Two
Înainte de testele de impact, acesta este vopsit cu o vopsea specială (da, rulată), ceea ce face ca camerele să detecteze mai ușor ceea ce se întâmplă. Se efectuează două teste – un impact frontal de 30 de grade și unul lateral. Din curiozitate bolnavă, ne așteptăm să-l vedem.
