Fanilor Porsche 911 le place să continue la nesfârșit cât de meritorie este gama de motoare a vehiculelor lor pentru caracteristicile de performanță. Dar rareori vezi cu adevărat beneficiile unui motor din spate și ale sistemului de tracțiune spate în acțiune.
Pretenția este că greutatea lui Porsche 911 depășește roțile motoare și este capabil să ofere mai multă putere pe drum decât alte modele. Dar este puțin mai complicat pentru că nu este vorba doar despre locul în care este greutatea în raport cu roțile motoare, este și despre locul unde sunt roțile motoare.
Pe măsură ce greutatea se deplasează în spatele vehiculului în timpul accelerării, mașinile cu motor din spate și mașinile cu tracțiune spate ar trebui să fie capabile să producă mai multă putere decât mașinile cu motor față și cu tracțiune față. Cel mai recent videoclip al lui Hoonigan pune această teorie la încercare.
Citește și: Audi RS3 încă nu poate egala legendarul Sport Quattro S1 nici măcar cu tehnologia actuală.
Canalul începe cu un Porsche 911 din 1978 modificat pentru a arăta ca 911 RSR care a câștigat clasa sa la cursa rutieră Targa Florio din 1973. În ciuda exteriorului, totuși, este complet modern sub capotă. Proprietarul descrie motorul ca fiind „plin pornit” și folosind cel mai recent material pe care îl au „hot rod și șoferii de mașini de curse”. În cele din urmă, cifra de cai putere este greu de stabilit, cu cifre variind de la 595 CP (444 kW/603 CP) la 700 CP (522 kW/710 CP) la manivela, în funcție de cine întrebi și când.
Proprietarul concurentului său, pe de altă parte, este mult mai deschis. Pentru mașinile cu motor față și cu tracțiune față, există în general o Honda Civic din 1992 echipată cu un motor Accord și un turbo Precision (printre alte modificări). Proprietarul său spune că pune puțin peste 600 CP (447 kW/608 CP) la roți.
Toate acestea înseamnă că aceasta nu este o luptă cap la cap, dar capacitatea lui 911 de a-și reduce puterea pe parcursul unei curse de rezistență, atât în picioare, cât și în rulare, demonstrează avantajele sale de stil. Indiferent dacă primește saltul la start, sare de pe linie și câștigă toate cele trei curse în care a participat, sugerând că ar putea exista ceva în tot acest carnagiu Porsche.
