Nu ar fi surprinzător faptul că cel mai recent Porsche 911 Turbo S este o mașină foarte rapidă, dar la doar câțiva ani de la lansarea Porsche 918 Spyder, a ajuns deja la o performanță suficient de apropiată de un hypercar pentru a fi un concurent realist. aceasta.
CarWow a aliniat cele două mașini una lângă alta pentru a afla care s-a comportat cel mai bine în seria de curse pentru a vedea dacă mașina sport modernă poate prelua hypercarul care a fost considerat de vârf în 2015.
918 Spyder era propulsat de un V8 aspirat natural de 4,6 litri bazat pe prototipul motorului mașinii de curse, care a fost apoi îmbunătățit cu o pereche de motoare electrice. Motoarele amplasate pe fiecare axă au crescut puterea sistemului la 875 CP (652 kW/887 CP).
Citește și: Prețul cerut al acestui Porsche 918 Spyder galben este de 1,2 milioane de dolari
Aceasta este cu mult peste 911 Turbo S, care produce 641 CP (478 kW/650 CP) de la 6 litri de 3,8 litri. Cu toate acestea, acele motoare și bateriile care le rulează adaugă destul de multă greutate lui 918 Spyder.
La 1640 kg, 911 Turbo S nu este tocmai cea mai ușoară mașină de pe piață, dar cântărește cu 77 lbs (35 kg) mai puțin decât hipermașina hibridă. După cum se dovedește, totuși, toate lucrurile pe care fanii Porsche le spun despre poziționarea motorului din spate fiind bună pentru accelerație sunt de fapt adevărate. În sfertul de milă în picioare, mașina mai modernă se descurcă remarcabil de bine și chiar câștigă prima cursă, deși asta se datorează startului mai bun al șoferului său.
În cele din urmă, puterea superioară a lui 918 Spyder îl ajută să câștige două dintre cursele de rezistență de trei sferturi de milă, dar numai la scară. În cursele de rulare, marele său avantaj de putere îl ajută să învingă cu ușurință 911 Turbo S.
Chiar și așa, mașina mai modernă funcționează foarte bine, ceea ce înseamnă că clienții Porsche de astăzi cumpără niveluri uriașe de performanță la un preț foarte redus.
