Comandați un Porsche Macania? Grecale este o opțiune nouă despre care nu știai că există
SUV-ul Levante poate nu a reușit să arunce Porsche Cayenne de pe hol, dar marca italiană speră că Maserati Grecale va atrage clienții Macan. Deși este bine să fim sceptici, uimitoarea mașină MC20 ne dă speranța că modelele etichetate cu Trident sunt în creștere.
Ca să nu mai vorbim de puterea scăzută de 523 de cai putere, care este cea mai comună cifră de putere a lui Grecale. Cu siguranță a atras atenția celor care stăteau în spatele unui birou din Stuttgart, deoarece ocolește consacratul Porsche Macan GTS, care a fost un SUV mic de înaltă performanță favorit de mult timp. Nu-l putem învinovăți pe Maserat că dorește ceva acțiune – Macan este cea mai bine vândută mașină Porsche.
Grecale GT entry-level va umple showroom-urile Maserat în a doua jumătate a anului și va primi o benzină mild-hybrid turbo de 2,0 litri cu 296 CP pompați până la 325 CP în Modena. Ambele au același cuplu de 332 lb ft și o viteză maximă de 149 mph, în timp ce 0-62 mph este redusă în 5,6 și 5,3 secunde pe bucată. De asemenea, atinge aproximativ 32 mpg la testarea europeană WLTP.
Dar Trofeo este cel care primește marile cojone, V6-ul său twin-turbo care scuipă suficientă putere pentru a-l vedea pe Grecale ghemuindu-și până la 177 mph și trecând prin 62 mph în 3,8 secunde. Avantajul celor 89 de cai putere față de Macan GTS este un mesaj serios de intenție. În ceea ce privește motorul Nettuno din MC20, centrala are aceeași cameră de pre-aprindere ca și supercarul, dar modelul cu motor central este înlocuit cu o bază udă convențională în loc de lubrifiere cu fund uscat.
Dacă ideea de mii de mici explozii sub capotă nu ți se potrivește, Grecale Foglore complet electrică va sosi și în 2023. Prima mașină electrică a Maserat – da, bine ai venit la Maser 2022 – Grecale Foglore primește o putere masivă de 105 kWh baterie și motoare electrice 540 cai putere și 590 lb ft putere la accelerația arborelui de antrenare și a gâtului. Dacă vă gândiți bine, funcționează și la 400 de volți, așa că, deși nu se potrivește cu arhitectura de 800 de volți a lui Porsche Taycan, ar trebui să atingă totuși o viteză de încărcare impresionantă.
Vezi și: 7 lucruri pe care le-am învățat de la deținerea unui Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio timp de 3 luni
Fiecare Grecale vine standard cu tracțiune integrală, precum și cu un sistem numit VDCM, care poate suna ca o boală oribilă, dar schimbă de fapt dinamica de conducere a SUV-ului. Transmisia automată cu opt trepte ar trebui să însemne atât o plimbare relaxată, cât și schimbări rapide la călcare pe ea, iar modelele Trofeo au suspensie pneumatică adaptivă ca alternativă la echipamentul mai mic.
Dispune de un ecran tactil Infotainment de 12,3 inchi cu 15 milioane de pixeli și un afișaj mai mic de 8,8 inchi pentru controlul aerului condiționat într-o gamă precum Range Rover Sport. Cel de-al treilea ecran de 12,3 inchi se află în spatele volanului, iar alte elemente importante includ sistemul de sunet Sonus Faber cu 14 difuzoare care pot fi actualizate la 21 de difuzoare.
Deci, dacă aveți nevoie de un upgrade de la Alfa Romeo Stelvio – sau chiar de la Macanin – versiunile pe benzină ale Grecale sunt de așteptat să coste în jur de 50.000 de lire sterline (66.000 de dolari) atunci când aterizează în câteva luni.
