Forțele Aeriene Israeliene, sau IAF, au anunțat că va la sol 11 dintre avioanele sale de luptă furtive F-35I Adir. Serviciul citează lecții nedezvăluite în urma prăbușirii din 15 decembrie a unui F-35B deținut de Lockheed Martin la Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth din Texas pentru a justifica împământarea și nu este clar exact când va fi ridicată pauza.
Incidentul care a implicat decolarea scurtă și aterizarea verticală a F-35B (STOVL) a avut loc la aniversarea a 16-a de la primul zbor al F-35. În videoclipurile realizate în timpul unui test de zbor și distribuite pe rețelele sociale, avionul a fost văzut plutind deasupra pistei de la baza Forth Worth pentru un moment înainte de a cădea și a revenit în aer. Avionul a coborât apoi cu putere pe pista de aterizare, iar angrenajul său a putut fi văzut rupându-se complet înainte ca avionul să înceapă să se rotească lateral, moment în care pilotul a fost ejectat în siguranță.
Când este contactat de Zona de război la acea vreme, Lockheed Martin a spus că va fi urmat protocolul de investigație adecvat. Circumstanțele în care s-a produs accidentul nu sunt încă cunoscute publicului.
Potrivit declarației oficiale a IAF pe Twitter, serviciul a folosit rezultatele și informațiile adunate în timpul investigației accidentului Texas F-35B pentru a determina că era necesară o inspecție dedicată a propriilor F-35I. IAF a spus că acest lucru ar fi necesar pentru a exclude orice posibilitate de repetare a defecțiunii nespecificate în propria flotă.
„Cel [Israeli] Forțele Aeriene vor analiza concluziile investigației incidentului și vor recomanda cum să procedeze în siguranță [get the planes flying again]citește tweet-ul tradus automat de la IAF.
Zona de război a contactat Forțele de Apărare Israelului (IDF) pentru mai multe detalii cu privire la durata exactă a pauzei de securitate, de ce numai o parte din flota F-35I a IAF a fost reținută la sol, spre deosebire de întreaga -ci, precum și modul în care împământarea poate afecta ziua -operațiunile curente, dar nu a primit încă un răspuns.
Oficiul Programului Comun F-35, totuși, a răspuns la cererea noastră de mai multe informații, dar nu a putut spune că decizia IAF de a pune la pământ 11 dintre F-35I a fost o acțiune suverană și ne-a trimis către IDF pentru mai multe detalii. Nu pare să existe alte țări care au emis ordine de împământare pentru propriile lor F-35 la momentul scrierii acestui articol.
Cel mai curios este că IAF nu zboară cu varianta STOVL F-35B. F-35I al său este o variantă a F-35A, care este versiunea convențională de decolare și aterizare (CTOL) a avionului. F-35A și F-35I sunt strâns reprezentative unul pentru celălalt, dar există diferențe datorate încorporării de către Israel a unei cantități tot mai mari de arme și tehnologie fabricate local.
În luna noiembrie a acestui an, IAF era în posesia a 36 de F-35I, inclusiv 35 cu sediul la baza aeriană Nevatim a Israelului din districtul de sud al țării și un avion cu reacție de testare staționat la centrul de testare în zbor de la baza aeriană Tel Nof. . Până în 2024, Israelul va deține un total de 50 de F-35I, ultimele 14 avioane urmând să sosească în Nevatim în acea perioadă. Israelul a început să cumpere F-35 din Statele Unite în 2010 și, în cele din urmă, ar putea lua în considerare și mai multe.
Deși IAF nu a suferit încă nicio uzură a F-35, anterior, serviciul și-a pus la pământ întreaga flotă de F-35I în iulie anul acesta din cauza problemelor de ejectare a scaunelor pilot care au fost investigate și de Statele Unite. Este important de menționat că la bordul F-35B-urilor există un sistem de ejectare automată precum cel din Texas, despre care puteți citi în detaliu aici, dar nu este clar dacă F-35Is israelieni au componente legate de acest sistem. sau software-ul acestuia. .
Inspecțiile din Israel din timpul verii au durat câteva zile și au analizat potențialele defecte ale cartușelor explozive ale sistemului de ejectare a pilotului de la bordul F-35-urilor țării. Aceasta a fost o preocupare destul de răspândită, care a afectat o serie de flote de F-35 din lume. Avioanele au revenit în serviciu cu IAF aproximativ o săptămână mai târziu.
Un alt exemplu de accident notabil care a implicat avionul în trecut include un incident cu câteva săptămâni în urmă cu un US Marine Corps F-35B. Avionul a suferit o prăbușire a trenului din față în urma unei aterizări de urgență la Baza Aeriană Kadena, pe insula japoneză Okinawa. În octombrie, un F-35 de la 388th Fighter Wing s-a prăbușit la capătul de nord al pistei de la Hill Air Force Base Utah.
Vom continua să actualizăm această poveste pe măsură ce noi informații devin disponibile.
