Aproape două din trei BMW-uri vândute în Statele Unite sunt SUV-uri și crossover-uri, dar nu vă așteptați ca producătorul auto să renunțe la forma care l-a făcut celebru acum mai bine de 50 de ani. Asta mi-a spus șeful de design BMW, Domagoj Dukec, luna trecută, când am prezentat în avans sedanul său concept, i Vision Dee, dezvăluit miercuri la Las Vegas la CES. Primim indiciu că nici el nu vrea să conducă blob-ul.
„De ce nu? Ai putea face ceva diferit pentru a spune: ‘Sunt diferit'”, a spus el. că este cea mai eficientă formă în jurul pasagerilor. Conectăm trecutul, BMW a făcut întotdeauna un sedan cu trei cutii. Vrem pentru a le arăta clienților noștri că, dacă lumea se schimbă, ne vom adapta. Dar unele lucruri vor rămâne întotdeauna familiare. Noi [don’t] trebuie să o facem, dar ne place.
BMW i Vision Dee este cu siguranță mai mult despre ceea ce este în interiorul mașinii decât despre designul exterior, dar toate caracteristicile sunt: pliul Hoffmeister de la BMW și grilele duble sunt reproduse în e-Ink în exterior. Kink e-Ink ar putea informa proprietarii despre starea de încărcare a mașinii din exterior, de exemplu, sau grilele pentru rinichi le-ar putea face cu ochiul trecătorilor. Sigur.
O parte din estetica de design brutal de minimalist a lui Dee este să nu dea nimic de la Neue Klasse, care este programată să apară la jumătatea deceniului. Dar, de asemenea, aspectul curat al lui Dee este menit să elimine elementele inutile care adaugă complexitate fără valoare. Dukec și-a arătat iPhone-ul și a spus că aspectul său funcțional de cărămidă și greutatea conferă calitate fără complexitate și valoare fără vanitate inutilă.
„Mașinile noastre vor fi mai mult despre calitate. În plus, o mașină pură pe care nu doriți să o schimbați la fiecare trei ani”, a spus el.[We’re] pentru a face un design atât de pur încât să reziste 10 ani, atât de mult încât să nu mai fie nevoie să fie renovat. Un lifting facial este foarte superficial.
Aceasta poate fi o știre pentru BMW astăzi, care își bazează o parte din succesul (și profitul) pe mașini care generează performanță sau variante de lux care adaugă crom, aripi mai largi sau evacuare cvadruplă. Aceste elemente superficiale sunt modul în care proprietarii le spun celorlalți șoferi de pe drum că au plătit mai mult decât baza pentru BMW-urile lor. Cum corespunde reducerea stilului extern acestor obiective?
„BMW fără performanță nu există. Nu suntem aici pentru a fi pe locul doi”, mi-a spus Dukec. Deși nu a divulgat niciun detaliu, el a insistat că BMW Neue Klasse se va distinge de restul în viitor, dar a spus că producătorul auto se va regândi cum arată performanța. „Performanța va fi mereu acolo”.
Din ceea ce putem vedea cu Dee, performanța, electrificarea și distracția vor veni probabil cu patru uși, un portbagaj și o poziție joasă.
Postarea Designerii BMW încă iubesc sedanurile și nu renunță la ele în curând a apărut prima dată pe The Drive.
