Acasa Super Cars Cu toate acestea, mașinile exotice ca NFT virtuale au un sens perfect, deoarece colecționarii nu conduc mașini reale

Cu toate acestea, mașinile exotice ca NFT virtuale au un sens perfect, deoarece colecționarii nu conduc mașini reale

de Autoavaro

Colectionarii de arta si investitorii au devenit entuziasmati de NFT chiar acum, iar producatorii de automobile orientati spre marketing nu au intarziat sa accepte aceasta nebunie. Alpine, Nissan, Lamborghini, Mercedes și Porsche au încercat cu toții să demonstreze că sunt dezamăgiți de copiii (bogați) creându-și propriile NFT-uri, deși afacerea nu i-a lăsat pe mulți fani de mașini complet mulțumiți.

Dar când te gândești la asta, crearea și vânzarea de mașini virtuale exotice și de lux este un următor pas perfect logic pentru producătorii de automobile, deoarece majoritatea colecționarilor adevărați sunt atât de paranoici în a-și distruge investiția folosindu-le, încât nu o fac. nu-i conduce totuși.

În primul rând, un rezumat: NFT-urile, sau jetoanele nereparabile, sunt un fel de activ digital unic creat cu o tehnologie blockchain similară utilizată de criptomonede. NFT-urile există din 2014, dar știrile de masă nu au crescut cu adevărat până anul trecut, când a devenit clar că investitorii au sărit din greu. Coindesk spune că 25 de miliarde de dolari au fost cheltuiți pe NFT din 2017.

Probabil ați auzit că fondatorul Twitter Jack Dorsey și-a vândut primul tweet ca NFT pentru 2,9 milioane de dolari, cineva a cheltuit 5,4 milioane de dolari pe e-mailul original al pionierului internetului Tim Berners-Lee și o grămadă de vedete de meme-uri de pe internet care și-au câștigat reputația. . Poate părea ciudat că cineva ar plăti o avere pentru clipul original Charlie Bit My Finger, în timp ce restul lumii îl poate viziona gratuit pe internet. Dar faptul că putem face cu toții o căutare de imagini pe Google a Mona Lisei nu scade valoarea originalului.

Înrudit: Nissan GT-R NFT aduce 2,3 milioane de dolari, inclusiv ediția specială Real GT-R Nismo

De asemenea, mașinile de agrement Bentley’s Blower, pe cât de uimitoare și perfecte sunt, nu vor fi niciodată la fel de valoroase ca cele originale, chiar dacă arată și conduc exact la fel. Colecționarii și investitorii care cumpără artă NFT vor să se laude că au originalul și că se simt în siguranță în investiția lor, deoarece NFT-urile sunt unice sau cel puțin limitate, iar tehnologia blockchain demonstrează că versiunea lor este reală. Bănuim că cumpărătorul Charlie Bit My Finger NFT urmărește constant fișierul filmului original. Este suficient să știi că poți.

Acest lucru mă readuce la ideea de mașini exotice virtuale ca NFT. În timp ce unii colecționari de mașini foarte bogați cumpără și conduc mașini exotice foarte scumpe, multe sunt cumpărate doar ca investiție. Gândiți-vă de câte ori ați citit despre un Bugat, Ferrari, Lamborghini sau Porsche de 5, 10 sau 15 ani care a fost scos la vânzare doar pentru transportul milelor. Adăugarea de mile unei mașini exotice îi va scădea valoarea și aveți grijă că va trebui să îndoiți, sau mai probabil să spargeți, unul dintre acele mari aripi de carbon.

Este mai sigur să încuiați LaFerrari în garaj și să-l manevrezi, nu ca o mașină, ci ca o operă de artă statică și de plasare. Și odată ce ați acceptat această idee, nu este un salt mare să vedeți conceptul NFT al unei supermașini virtuale ca pe următorul pas complet logic.

Logic pentru cei care le cumpără, adică nu pentru noi ceilalți. Faptul este că oamenii care consumă o avere într-o singură mașină NFT vor avea aproape sigur și o supermașină fizică sau își vor permite să conducă, în timp ce noi, cei mai modesti, ne vom uita la proprietatea NFT și ne vom întreba de ce. ați cumpăra o mașină pe care nu o puteți folosi conform intenției producătorului.

Înrudit: Lamborghini va fi ultima licitație cu Aventador 1: 1 cu NFT

Cel mai recent drop virtual al Lamborghini vine cu cel puțin o mașină reală cu una virtuală. Proiectul comun al Lamborghini, artista contemporană Krista Kim și muzicianul Steve Aok constă într-o versiune digitală a Aventador LP780-4 Ultima în peisajul lui Marte, combinată cu ultimul Aventador fizic construit înainte ca Lamborghini să treacă la unul nou hibridizat. supercar V12.

Porsche a adoptat o abordare dublă similară a NFT-urilor anul trecut, când a vândut un 911 fizic pictat manual de Rich B. Caliente și Rick Ross, precum și o operă de artă digitală pentru mașini, dar multe alte NFT-uri legate de mașini au fost destul de intangibile. În 2021, Porsche a scos la licitație un proiect al 911 și Taycan Cross Turismo ca NFT, Alpine a lansat cinci mașini concept GTA care ar putea fi folosite în REVV Motorsport, iar Nissan a vândut artwork-ul R35 GT-R NFT pentru 2,85 milioane USD (1,45 milioane USD). . . Volkswagen America de Nord, care aparent a simțit că o mare parte a comunității pasionaților de mașini nu înțelege întreaga mașină ca o mișcare de artă digitală, sau poate doar încearcă să obțină publicitate fără a face nimic, a luat naștere în jurul evenimentului viitor. Publicarea lui Golf R în Statele Unite prin referire la acesta ca Mk8 Golf NFT, unde NFT înseamnă Notably Fast Transporter.

De asemenea, este interesant de observat că, în timp ce producătorii de mașini se lansează fericiți în nebunia NFT, oamenii care lucrează în privat pentru companiile de automobile ne-au mărturisit că cred că este o batjocură. Dar nu asta au spus majoritatea oamenilor despre criptomonede în urmă cu un deceniu? Sau ce au spus, probabil, iubitorii de artă care dețin vechi maeștri atunci când închid ochii pentru prima dată la arta modernă a secolului XX, care acum este foarte apreciată în sine (și care în prezent atrage mult mai mult interes în rândul investitorilor și colecționarilor decât lucruri vechi)?

Deși poate fi dificil pentru unii „prieteni de mașini” să înțeleagă de ce „artiștii” plătesc bani mari pentru o mașină care nu conduce, nu ar trebui să lăsăm neapărat interesul lor mai valoros decât al nostru. Așa cum unii băieți se bucură mai mult de a răsuci o mașină decât de a conduce o mașină, iar alții iubesc cursele, dar nu ar ști cum să treacă un capăt de celălalt, lumea mașinilor este un loc versatil și chiar mai bine.

Dar un lucru este sigur: Ferrari chiar nu a ratat trucul în anii 1960, când nu l-a atins pe Picasso pentru a elimina una sau două țesături în 250 GTO.

Ce părere aveți despre felul în care companiile auto s-au prăbușit pentru a se implica în tendința NFT și ce părere aveți despre NFT în general? Ai cumpara unul? Lasă un comentariu și anunță-ne.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu