Au trecut mai bine de 18 luni de când Ford a anunțat oficial vreun nou Focus RS și, totuși, lipsa unui succesor al huliganilor cu tracțiune integrală din generația anterioară este încă usturătoare. Aceasta este, până la urmă, prima dată când generația Focus nu va primi manevrabilitate RS și, din moment ce nu există nici Fiesta RS, se pare că celebra etichetă de performanță a fost acum mutată în istoria automobilismului.
La scurt timp după ce Ford a confirmat dureros Știri, am încercat Focus M330 de 324 de cai putere de la Mountune pentru a vedea dacă a înlocuit RS-ul lipsă. Și în cea mai mare parte, a făcut-o, dar de atunci, un iubitor din Essex sau un tuner Blue Oval a crescut și mai mult cu M365.
Aceasta crește puterea celor patru motoare din linia de 2,3 litri a lui ST la 360 de cai putere (365 CP, de unde și numele pachetului) de la 306 cai putere și chiar mai impresionant, de la 90 lb ft la 400 lb ft. Este mai mult decât un Ferrari 458 Italia.
Deci ST cu această formă are confortabil mai multă putere decât vechiul RS și un cuplu mult mai șocant. Cheia producerii acestui lucru? O aplicație mobilă și un widget Bluetooth OBDII care costă 689 GBP foarte rezonabil, sau dacă aveți un pachet M330 existent, doar 99 GBP pentru upgrade.
Cu toate acestea, este mai scump dacă doriți să faceți lucrurile „bine”, deoarece Mountune recomandă o nouă burlană cu un catalizator sport cu curgere mai liberă (£ 575), un tub pentru filtru de particule „sport GPF” (£ 525) și un filtru de aer panou. . (49,50 GBP) pentru a obține returul complet în mod continuu.
Versiunea de 324 de cai putere se simțea deja rapidă, dar când se deblochează întreaga putere de 360 de cai putere (ambele melodii sunt disponibile în aplicație împreună cu setarea stoc), Focus ST se simte extraordinar de rapid. Trage puternic de la aproximativ 2500 rpm și prinde viață corect chiar înainte de 4000.
Deși nu pare un efort oficial Ford la o putere mai mică, nu este adevărat atunci când puterea lui 2.3 este de 360 de cai putere. Are senzația unui motor turbo de școală veche, cu natura sa rapidă și întârzierea destul de lungă. Este un fel de jumătate din plângere.
Este impresionant cât de bine rezistă blocarea diferențialului cu control electronic al modelului ST la toată violența de ardere internă suplimentară. Mușchii lui 2.3 se deplasează eficient pe asfalt cu mult mai puțin zgomot decât mă așteptam și cu doar puțin control al cuplului. Totuși, aceasta pare să se apropie de limitele frontului ST, iar Michelin Pilot Sport Cup 2 va ajuta semnificativ la aderență. Cu cizmele PS4 S instalate din fabrică, s-ar putea să întâmpinați timp mai agitat.
Seria Cup 2s nu este singura modificare suplimentară instalată în mașina demonstrativă a lui Mountune. Are, de asemenea, niște dungi negre pe lateral (latch), aripi, eliberare rapidă și arcuri de coborâre. Acesta din urmă scade înălțimea de rulare cu 25 mm în față și cu 20 mm în spate.
Etichetele, aripile și o scădere a înălțimii de rulare vor face ca ST să arate sigur, dar nu sunt sigur că este foarte necesar să folosiți suspensia. Ca standard, este deja o mașină rigidă, ceea ce este de obicei mai bun atunci când amortizoarele adaptive sunt lăsate în poziția lor mai slăbită, astfel încât îndepărtarea unei părți a călătoriei face doar o experiență mai puțin confortabilă la viteze mai mici.
Suspensia este, de asemenea, destul de zgomotoasă, așa cum am experimentat acum câteva săptămâni în Focus ST Edition. Călătoria se calmează cel puțin pe măsură ce conduci mai repede, iar zgomotul se diminuează.
Cea mai mare suspiciune a noastră cu privire la ST standard, cu arc ciudat, direcție supraasistată, este încă prezentă în acest hatch mai picant. Dar așa cum am găsit în M330, mai multă putere – și chiar mai mult în acest caz – acționează ca o distragere adecvată.
Așa cum trebuie să subliniem în toate aceste recenzii Mountune, este important de menționat că aranjamentul cu Ford, în care actualizările anterioare ale tunerului au fost recunoscute oficial și au fost făcute prietenoase cu garanția, sa încheiat cu mult timp în urmă. Așadar, M365 nu este un „no-brainer” complet. Dar dacă am vrea să ne însuflețim propriul mod ST, acesta ar fi primul lucru la care ne-am uita.
