Căutați șosete pentru o fostă mașină de poliție

Am vizitat recent pagina Instagram a lui Car Throttle pentru a vă ruga mult să trimiteți mașina de proiect. După inundarea de mesaje, am constatat că nu putem colecta o singură caracteristică luna aceasta, așa cum am mai făcut.

În schimb, am completat cele 10 preferate pentru viața dvs. de vizionare. Dacă ați trimis un e-mail și nu ați efectuat operația, nu vă pare rău – de fapt am obținut o mulțime de volum, ceea ce înseamnă că suntem pur și simplu dezamăgiți de câțiva dintre voi. Sperăm că citirea acestor cursuri rad te va face să te simți mai bine.

Aveți o mașină de proiect pe care doriți să o trimiteți? Trimiteți-ne prin e-mail câteva imagini (fie ale dvs., fie poze pe care le puteți partaja) și informații.

Nissan Skyline original îmbătrânește foarte bine ca un vin și cu cât crește. Poreclite cu dragoste portalul Hakosuka, boxy și skyline, aceste mașini arată ca un stoc de os frumos. Acest lucru nu înseamnă că este imposibil să îmbunătățești Hakosuka – uită-te doar la această proprietate a lui Jim Goritsas.

Se așează mai jos pe jantele SSR Longchamp pe anvelopele Toyo R888R și este finisat cu un Mazda Red Pearl. În interior, veți găsi scaune cu cupă și un tablou de bord digital cu LED-uri, în timp ce sub capotă se află cele șase carburatoare triple Weber ale Nissan L28.

Recunoașteți dimensiunile mașinii de mai sus, dar nu și fața? Există un motiv întemeiat pentru asta – Vincent Hurricane este o mașină din fibră de sticlă bazată pe Triumph GT6. Este un design direct, ceea ce înseamnă că șasiul GT6, șasiul și motorul sunt toate incluse.

GT6 a fost proiectat inițial de regretatul Giovanni Michelotti, un om cu un număr de invidiat de modele Ferrari și Maserati pe CV. Deci, suprastructura nu ar fi pe lista priorităților noastre de reformă, dar un uragan este un lucru care arată minunat, ca să nu mai vorbim de o raritate – doar 65 au fost realizate. În plus, cu modelele GT6 care tind să ruginească, ideea de a trece la fibra de sticlă este destul de atrăgătoare.

Uraganul Joe Wilson se află sub GT6 din 1970. Foarte puțin din mașină a funcționat când am cumpărat-o, dar după un an de transfer dur, funcționează foarte bine. Linia de 2,0 litri are carbohidrați ridicați, un arbore cu came mai picant și multe altele. Nu că ar fi nevoie de mult ajutor pentru a oferi emoție. „Se pare că faci un milion de MPH la 30 de ani”, spune Joe.

Nu cu mult timp în urmă, Classic Mini era o vedere obișnuită pe drumurile britanice, iar Rover l-a ajutat foarte mult până în 2000. Din păcate, zilele acestea sunt destul de rare, dar din fericire o mulțime de oameni care Exemplele mele supraviețuitoare lucrează din greu pentru a vă asigura că zâmbetul dvs. este deosebit de grozav atunci când treceți pe lângă.

Trotuarul Mini din 1995 al lui Marc Simpson se potrivește cu siguranță acestui model. Una dintre cele 20 de mine pe care le deținea și una dintre cele trei grajduri actuale ale sale, mașina a fost inițial inspirată de scena Mini japoneză. De atunci a trecut la un aspect mai tradițional, dar face totuși să iasă mult în evidență din mulțime. O săpăm.

În ciuda faptului că este o companie britanică (acum dispărută), este puțin probabil ca multe capete de benzină care operează în Marea Britanie să fi auzit de JBA Motors. Sunt și mai întunecate în Africa de Sud – Josh Raymond spune că JBA este unul dintre cele două TSR Falcon din țară.

Aceste roadster-uri cu preț redus au fost disponibile până la mijlocul anilor 2000, împrumutând foarte mult de la popularul donator de furgonete Ford Sierra. Josh’s folosește un Ford Pinto de 2,1 litri cu tracțiune laterală Weber, se așează pe roți largi de 16 inci cu cinci spițe, iar cabina sa deschisă are scaune AC Cobra. Poate arăta destul de mare în fotografii, dar acest JBA este de fapt destul de compact – este mai mic decât NA Mazda MX -5.

Ceea ce face prezentarea lui Ben Cocker interesantă este locația sa. În SUA, fosta poliție Ford Crown Victoria s-ar putea să nu pară deosebit de exotică, dar în Cumbria, aceste bărci de agrement V8 sunt la fel de rare ca și cele mai mici volcane.

Luminile, bronzul și sirenele încă funcționează. Inițial, a servit cu NYPD în Bronx, „așa că are povești de spus!” Ben arată corect. A venit chiar cu o carte veche de steaguri și hărți reci de interior ale școlilor locale care au ajutat oficialii în timp ce au răspuns la împușcare.

Astăzi, este îmbrăcat în culoarea curentă a mașinii LA Sheriff. Trebuie să reconstruiască transmisia, dar din punct de vedere cosmetic rămâne la fel.

Cursa BMW M2 a apărut abia acum câțiva ani, dar am văzut deja stive de exemple foarte frumos modificate. Jonas Holmqvist apare cu siguranță în ceea ce privește aripa din spate din fibră de carbon Burkhart, roțile Apex SM10 și unele guri de aerisire scandaloase, dar nu este doar expoziție sau conținut.

Modelul său S55 inline-six are noi turbocompresoare TTH, un sistem complet de evacuare Milltek și un amortizor Ohlin la fiecare colț. A treia fază de reglare a companiei suedeze Stertman Motorsport, M2 Comp, este bună la aproximativ 550 de cai putere.

Într-adevăr, titlul acestei postări ar trebui să fie „11” deoarece Nina Zagozdzon (alias @ladyhoonigan pe Instagram) a trimis două mașini simultan. Primul este Toyota GR Supra, care are unele îmbunătățiri Manhart pentru a crește B58 inline-6 ​​la aproximativ 450 de cai putere, în timp ce al doilea este Nissan 350Z drift.

În timp ce Supra nu se îndepărtează prea mult de setările sale din fabrică, modelul 350Z „nu are nimic în stoc”, spune Nina. Schimbarea titlului? Toyota 2JZ-GTE inline-six, aproximativ 600 de cai putere. Ambele mașini au o învelitoare foarte asemănătoare, cu o culoare roz și negru foarte distinctă.

Nu au fost furnizate detalii cu Ford Fiesta ST200 de la Holly Upton, dar suntem mamifere pentru această glugă Blue Oval și, deoarece aceasta este cea mai bună versiune a modelului Mk7 ST, a trebuit să îi oferim un loc. Este o mașină cu aspect rezonabil scoasă din cutie, iar acest exemplu a fost îmbunătățit în continuare cu un nou splitter frontal, roți Compomotive TH2 și o scădere semnificativă a înălțimii de mers.

Este posibil ca Toyota Mark II Blit să nu fie la fel de celebrat ca unele mega-mașini japoneze la sfârșitul anilor 1990 / începutul anilor 2000 (să ne uităm la tine, Nissan Stage), dar pentru noi este doar mai rece. Jake Steward’s este un model din 2002 care a ajuns în Marea Britanie în noiembrie 2019. El estimează că există mai puțin de 10 Blits în țară.

Bineînțeles, Jake a ales versiunea alimentată cu 1JZ-GTE, care a mers mai bine prin ambalarea unui Fortuna Yamaha Power Blit. Acestea au fost reparate de Model cu o caroserie nouă, jante Work Ryver și un upgrade de motor Yamaha cu aproximativ 300 de cai putere. Jake a adăugat o supapă de evacuare controlată electronic, dar în caz contrar, mașina este așa cum era atunci când a părăsit modelul.

Rezumând Blit up, Jake spune că „are sofisticarea Lexus, dar puterea lui Supra”. Atractiv.

O mare parte dintre cele mai cunoscute mașini de performanță japoneze, dar una mai mult decât demn de remarcat este acest R34 Nissan GT-R. R34-ul lui Antonis Constantinides arată minunat în Millennium Jade, care a fost adăugat recent în paleta R35. Este completat în continuare de jantele Rays TE37, precum și de un număr mic de upgrade-uri cosmetice Nismo, cum ar fi o bara de protecție față Z-Tune și o aripă spate uscată din carbon.

RB26DETT a fost actualizat cu arborii cu came HKS Step 2, seria twin-turbo Garrett GTX2860R, intercoolerul Nismo și multe altele. Puterea celor șase motoare drepte este în prezent de aproximativ 560 cai putere. Încetinirea lucrurilor sunt etrierele de frână AP Racing cu șase poturi din față, care comprimă discurile de 355 m, iar îmbunătățirea laturii de manevrare a ecuației este un set de kituri de suspensie Nismo S-Tune. Din nou, aceste moduri sunt printre multe alte lucruri – lista informațiilor pe care ni le-a trimis Antonis este uriașă.

Asigurați-vă că ne trimiteți un e-mail dacă doriți ca mașina dvs. de proiect să fie expusă data viitoare.