În cel mai recent podcast oficial BMW, compania parcurge istoria faimosului său sistem de denumire și modul în care s-a schimbat. Acest lucru ar trebui să vă lase (marja) mai puțin confuz…
Cândva, puteți afla multe despre BMW, pur și simplu citind numele modelului. Dacă scria „330i” pe partea laterală a portbagajului, te uitai la Seria 3 cu un motor pe benzină de 3,0 litri. Ei bine, de obicei a mers așa – ultimele două cifre nu se potriveau întotdeauna cu tranziția. E39 540i avea un motor de 4,4 litri, E82 125i un 3,0 litri… am putea merge mai departe, dar majoritatea modelelor au rămas pe principiul obișnuit sau cel puțin nu s-au îndepărtat prea mult de el.
Ca și în cel mai recent podcast al BMW, care se referă la părți din ghidul foarte lung de denumire al companiei, a fost folosit de zeci de ani. Înainte de al Doilea Război Mondial, toate mașinile aveau un număr 300 care le deosebea de avioanele BMW (100) și motociclete (200). După război, numele au fost peste tot, iar haosul s-a încheiat în 1972 cu seria E12-5, când BMW dorea un nou sistem care să fie ușor de înțeles de către clienți, indiferent ce limbă vorbeau.
După cum spun cu voce tare unele tipuri surprinzător de furioase de războinici de la tastatură, convenția de denumire nu mai funcționează așa. Omenirea! Dar chestia este că mod vechi nu este practic acum, deoarece deplasarea nu mai este principala modalitate prin care BMW oferă clienților săi mai multă putere.
Există acum mai multe derivate ale fiecărui model care folosesc un motor de aceeași dimensiune, iar puterile variază în funcție de niveluri diferite de turboalimentare și uneori hibride. Suntem siguri că veți fi de acord, dacă aveți trei lucruri diferite numite 520d, ar fi puțin confuz.
Recent, lucrurile au fost îngreunate și mai mult de produsele care nu au deloc motor – vehiculele electrice alimentate cu baterii. La acestea și la majoritatea celorlalte modele BMW, ultimele două numere se referă acum la diferite niveluri de putere, așa cum a început Audi cu câțiva ani în urmă. La BMW, se spune că 45 se referă la mașini cu o putere de aproximativ 300-350 kW (402-469 CP). Este puterea totală, inclusiv asistența electrică, care face cifre precum hibridul 545e mai mari decât 540i, chiar dacă perechea are același motor cu ardere internă.
Vezi și: Pregătiți-vă pentru confuzie: Audi introduce un nou sistem de denumire din două cifre
Acest marcaj electronic a însemnat odată litera greacă eta, referindu-se la modelele care sunt „optimizate pentru cuplu și viteză”, spune BMW. Acum este folosit în modelele hibride descărcabile. Denumirea mai nouă este „eDrive” pentru mașinile complet electrice, cum ar fi i4 eDrive40, deși „băutura Leccy M primește o strategie de denumire mai simplă, de exemplu i4 M50”.
S Drive este rezervat pentru prietenii cu tracțiune pe două roți, dar numai pentru modelele Z și X, în timp ce numele xDrive se aplică doar derivatelor cu tracțiune integrală care sunt disponibile cu și fără sistem, dar sunt de altfel identice. „i” sau „d” la sfârșitul simbolului înseamnă, ca întotdeauna, injecție de benzină și motorină.
Mașinile M cu greutate completă au acea literă magică combinată cu un singur număr care se referă la „serie” (de exemplu, seria 3 a Diviziei M este M3), dar vine după numele modelului SUV. Dacă este o mașină M semi-grasă, veți obține un număr standard din trei cifre, de exemplu M550i, deși există doar două modele electrice și SUV-uri, de exemplu X3 M40i.
Sper că toate acestea au clarificat lucrurile și nu v-au mai încurcat…
