Panoz este un nume pe care doar unii dintre noi îl cunosc. Don Panoz a fost un erou pentru mulți în sporturile cu motor pentru misiunea sa de a promova și susține cursele de mașini sport, iar realizările sale au fost cu adevărat eroice. Dar, din experiența mea, cei mai mulți oameni cunosc marca de jocuri de curse de altădată ca fiind prima Forza Motorsport titluri, sau dacă ai concurat de anduranță acum zece ani. Cea mai memorabilă mașină a lui este Esperante, dar cea mai ambițioasă a lui a fost Abruzzi, cu un stil tragic.
Au fost mari ambiții pentru Abruzzo. A fost al doilea album, șansa de a demonstra că Panoz putea construi mai mult decât relativ simplă mașină de drum Esperante și că Panoz putea construi un supermașină. N-a funcționat. Și Goodwood Road și Race ne-a amintit de existența mașinii.
Abruzzo a fost tachinat pentru Europa de câțiva ani. Cu o caroserie compozită avansată planificată, realizată dintr-un material numit REAMS, care era reciclabil și la fel de puternic ca fibra de carbon, un Chevrolet LS3 supraalimentat și un preț de aproape 400.000 de dolari, mașina era ambițioasă din punct de vedere astronomic. Panoz și-a făcut promisiunile unui producător auto mai mare, dar nu prea avea resursele pentru a le livra, așa că mașina a dispărut în jurul anului 2013. A fost expusă la Petit Le Mans în 2010, dar nu este clar ce s-a întâmplat cu această mașină.
Dar ce este Abruzzo făcut a ajunge a fost foarte tare: a plecat la curse. Nu foarte mult, dar a participat la trei curse, alături de impresionantul BMW M3 GT2. Ei bine, tehnic două. El nu a reușit să înceapă o cursă, potrivit site-ului de arhivă a sporturilor cu motor Curse de mașini sport. Și a fost o luptă urâtă. La fel ca BMW M4 GT3 modern, un pic de aerodinamică și o caroserie largă nu au ajutat cu nimic stilul de lopată al Abruzzo. Aș îndrăzni să spun că a devenit și mai tragic. Este păcat, pentru că fostul Esperante este un erou privat de succes în cursele de mașini sport.
În mod surprinzător, există un videoclip în mașină de la unul dintre acele trei weekend-uri de curse: Sebring 2011. Iar mașina are death metalul tunător V8 care a definit mașinile de curse Corvette din aceeași perioadă, în mare parte pentru că acele blocuri mici Chevy le alimentau pe ambele. În ciuda misterului și eșecului din Abruzzo, va suna întotdeauna într-adevăr șmecher.
