URSS era un loc ciudat în care oamenii construiau lucruri ciudate, ca o locomotivă diesel pe anvelope de noroi. Acest șir de gândire – intenționat de cuvinte – a mers în ambele sensuri, deoarece un stat sovietic a transformat una dintre puținele mașini de lux interne ale URSS în ceea ce trebuie să fie unul dintre cele mai puțin practice vehicule feroviare (dar cel mai elegant) din toate timpurile.
Acest vagon ciudat și unic a fost bazat pe un GAZ-13 Chaika, sau pescăruș; un sedan de lux ca versiunea rusă Quto spus a fost inspirat de luxo-barje americane de la mijlocul secolului. Stilul său face ecoul modelului Packards de la sfârșitul anilor 1950, în timp ce transmisia sa este inspirată de Chrysler, cu o automată cu buton cu trei viteze și un V8 de 5,5 litri. Deși era integral din aluminiu, nu era tocmai de ultimă generație – se spune că puterea era de doar 195 de cai putere și 302 lire-picior de cuplu. Nu e rău pentru un motor din anii 1950 proiectat în spatele Cortinei de Fier, dar nimic inovator.
Restul mașinii era la fel de ciudat și mai puțin derivat din mașinile americane. Era aproape la fel de lung ca un Chevy Suburban din 2022, permițându-i să găzduiască șapte persoane pe trei rânduri de banchete. A fost construită pe un șasiu neobișnuit în formă de X și este cunoscută a fi prima mașină sovietică care a folosit anvelope fără cameră. După cum vă puteți imagina, o astfel de mașină opulentă nu era accesibilă pentru majoritatea cetățenilor sovietici și au fost construite doar 3.179. Multe erau rezervate uzului de stat, deși Chaikas erau aparent populare pentru închiriere pentru nunți.
Unul dintre beneficiarii acestei exclusivități a fost prim-ministrul Ungariei Sovietice, Jenő Fock, care a folosit un Chaika ca mașină oficială până în 1972, potrivit Europabahnen. După pensionare, a fost vândut în 1973 Căilor Ferate de Stat Ungare, MÁV, care i-a scos volanul și i-a montat osii de tren. Deși este posibil să fi fost naveta VIP ideală pentru distanțe scurte, utilizarea sa efectivă a fost destul de pietonală – fotograful Flickr John Cosford spune că a fost folosit pentru inspecția benzii, ceea ce ar putea face cel cel mai tare vehicul de investigare a căii ferate vreodată. (Fără dureri, Fiat 500 Motocarrello.)
Cât timp a servit Chaika Chaika Choo Choo MÁV nu este clar, dar știm cu siguranță ce soartă a avut. În loc să fie casat ca unele vehicule feroviare semnificative din punct de vedere istoric, a fost păstrat la Budapesta la Muzeul Căilor Ferate Maghiare, unde patronilor li se oferă uneori curse. Este la doar 15 minute de mers cu mașina de unde Ungaria își găzduiește cursa de Formula 1, așa că merită un ocol dacă vizitați Marele Premiu. Ar putea fi chiar cea mai interesantă parte a weekendului tău dacă Max Verstappen domină încă anul viitor.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Le puteți contacta aici: james@thedrive.com
