După ce mi-am văzut vechiul (și foarte stricat) E46 330i Touring, în creierul meu s-a trântit întrerupătorul și mi-a cerut să-mi cumpăr un alt…
Când oamenii mă întreabă „care este cea mai bună mașină pe care ai avut-o vreodată?” există întotdeauna un singur răspuns: vechiul E46 330i Touring, pe care l-am cumpărat cu 140 de lire sterline. A fost un câine bătrân ruginit și incomod din punct de vedere vizual, dar de încredere, cu care era ușor de lucrat și suficient de puternic pentru a mă distra.
Într-adevăr, merg atât de departe încât pot spune că M54B30 3.0 cu șase în linie este motorul meu preferat din toate timpurile, producând peste 228 de cai putere și ardend (cel puțin în Touringul meu) peste 40 mpg. Pune evacuarea picant în amestec, iar raspatul lui M54 este, de asemenea, din lumea asta.
Am deținut mașina de câțiva ani și apoi i-am predat-o unui tip care a luat-o și i-a smuls urmele. O defecțiune la sigiliul punții a ucis în cele din urmă Touring, dar la recenta noastră întâlnire Car Throttle din Caffeine and Machine, am întâlnit pe neașteptate mașina când se rostogoli în spatele remorcii. Și apoi s-a întâmplat… comutatorul din creierul meu a fulgerat și mi-a cerut să-mi cumpăr un alt 330i Touring. Glorios.
Câteva zile mai târziu, mi-am exprimat noua dorință pe Instagram și, în scurt timp, am avut o mașină pentru mine. Era o caroserie îngrijită cu echipament de conducere 318i Touring 330i. Proprietarul Edwin mi-a spus că va fi la vânzare în curând, așa că a fost convenită o dată pentru a-l vedea (și probabil să conduc acasă). Era sâmbătă și cu câteva ore înainte de data mea destinului, o cheie în formă de Techno Violet a fost aruncată la lucru. „Hei, frate, cu vița pe care o cauți în Touring – asta e a mea…”
A fost aproape dublu față de ceea ce speram să plătesc, dar tentația a fost prea mare pentru a fi ignorată. Unul realizat vreodată cu această tehnologie, cu o cutie manuală originală 330i Touring Individual, kit de șasiu B14, tracțiune limitată Quaife și vopsea Techno Violet. De asemenea, acest lucru a fost pe Lună timp de mile (217 tkm), iar dacă ceva iubesc mai mult decât pe mine, este un kilometraj grozav.
Întâlnirea mea cu Edwin a fost așadar amânată (mi-am explicat și mi-am cerut scuze), și înainte de a observa, mă îndreptam spre un bărbat pe nume Taylor pentru a urmări turneul lui Taylor. De îndată ce am pășit în garajul lui, am știut că am probleme – 330i (cunoscut cu afecțiune ca Barney Dinozaurul) s-a uitat la mine și a decis. eu trebuia să fie noul său proprietar, oricât de ruginite ar fi arcadele sale (sunt rele).
O privire mai atentă mai jos a scos la iveală puncte de ridicare nedeteriorate și o podea curată, iar M54 de la frig când am aprins a fost vândut. Nu numai că acest motor a sunat bine în ceea ce privește kilometrajul, dar a sunat și mai bine decât orice alt M54 pe care l-am auzit cu capota sus. În plus, furtunurile de frână sunt noi, sistemul de răcire a fost reproiectat, iar documentele sunt în stive și stive.
Un test drive de 10 minute m-a confirmat nevoie ia masina asta. Bine, deci B14-urile sunt prea rigide pentru gustul meu și există un zgomot în spate care trebuie explorat, dar manevrabilitate și aderență sunt sublime, iar o mașină atât de rară este o oportunitate pe care nu o pot ignora.
Până acum, nu am condus încă mai mult de 100 de mile, dar voi conduce mașina până la garaj în curând pentru a o duce pe rampă, astfel încât platformele să poată fi derulate și urmărite corect de jos. Arcurile au nevoie de atenție (aripile din față probabil trebuie înlocuite) și, după cum probabil ați văzut din poveștile mele de pe Instagram, un emițător de pompă de combustibil stricat m-a lăsat blocat în M40.
Vezi și: Am petrecut ani de zile urmărind complet Spec E46 M3 și a meritat fiecare secundă
Dar hei, de aceea îmi plac mașinile vechi, în special mașinile E46 – nu este niciodată plictisitor. În ciuda acestei mici tulburări ale matricei, încă am depășit achiziția de impuls de peste o lună și abia aștept să obțin mai multe mile.
