Toyota este cel mai mare producător de mașini electrice din lume, dar imaginea lor ecologică a fost lovită de rezistența sa aparentă la mașinile electrice.
În timp ce compania a făcut câteva declarații îndoielnice în trecut, bZ4X vine să reducă la tăcere criticii. Este în lucru de ani de zile când Toyota și-a anunțat inițial angajamentul față de mașinile electrice în 2017 și recent ne-a spus că acum este momentul potrivit să le lansăm.
Vorbind la evenimentul E-Volution din California la începutul acestei luni, autoritățile Toyota au spus că sunt „pro BEV” și au subliniat că bZ4X este doar începutul lucrărilor majore ale vehiculelor electrice, producătorul de automobile introducând 15 BEV-uri speciale până în 2025. șapte purtând porecle bZ (Dincolo de Zero).
Prima privire: Toyota bZ4X din 2023 sosește în America cu o autonomie de până la 250 de mile
bZ4X este puțin mai mare decât RAV4 și este oferit atât cu tracțiune față, cât și pe patru roți. Primul are o autonomie de până la 250 mile (402 mile), în timp ce cel din urmă ar trebui să poată acoperi aproximativ 220 mile (354 km), pe baza unui Subaru Solterra similar.
Aceste cifre sunt la mijlocul pachetului, deși autoritățile au spus că modelul are „gama potrivită pentru piață”. Unii ar putea să nu fie de acord, dar diferite studii pre-pandemice au arătat că americanul mediu călătorește doar 40 de mile (64 km) sau mai puțin pe zi.
Deși Toyota are mari speranțe pentru bZ4X, ei își păstrează așteptările sub control, deoarece nu se așteaptă să intre pe piața de masă a vehiculelor electrice până când nu vor fi echipate cu baterii cu stare solidă. Ei promit să schimbe jocul și atunci vedem „EV în fiecare alee”.
Deoarece bateriile cu stare solidă sunt departe, Toyota lucrează deja la următoarea generație de baterii litiu-ion. Acestea sunt mai ieftine decât bateriile actuale, dar au și o densitate de energie mai mare și o durată de viață mai lungă.
În ciuda concentrării reînnoite pe vehiculele electrice, Toyota nu crede că există o singură soluție pentru criza climatică. Drept urmare, vor continua să ofere hibrizi, hibrizi reîncărcați și vehicule cu celule de combustibil. Fiecare are argumentele sale pro și contra, iar oficialii au subliniat că companiile trebuie să fie agile pentru că nimeni nu știe cum arată viitorul. Acest lucru este clar evident, deoarece puțini oameni și-ar fi putut imagina o tranziție rapidă la vehiculele electrice în urmă cu zece ani.
