Oldsmobile Jetfire este o mașină specială din multe motive, cu excepția melcului de sub capotă. Nu s-a făcut pentru foarte mult timp, așa că este greu de găsit astăzi unul confortabil. Oh, și a folosit, de asemenea, apă și metanol pentru a injecta mai multă putere și putere. Jay Leno abia își poate stăpâni tensiunea în timp ce revarsă detaliile.
Construită în doar doi ani de model, modelele 62 și 63, Oldsmobile F-85 Jetfire a fost prima mașină turbo produsă în serie care a învins producătorul auto GM Chevrolet și Monza Spyder-ul turbocompresor în doar câteva săptămâni. Scopul lui Oldsmobile a fost să creeze un motor destul de mic (după standardele americane) cu o cursă mai mare. Pentru a realiza acest lucru, Oldsmobile a colaborat cu Garrett Corporation, care la acea vreme fabrica turbocompresoare pentru aplicații industriale și a adaptat sistemul de alimentare forțată la un V8 din aluminiu de 215 cid (3,5 litri). Rezultatul a fost un motor de 215 cai putere (160 kW), care producea în mod normal doar 155-185 cai putere într-o formă de respirație liberă.
Înrudit: De ce Jay Leno refuză să dețină măcar un Ferrari
Din păcate pentru Oldsmobile, nu a fost suficient să fii un mare vânzător. Poate că motivul nu este un motiv mai mare decât în fluidul Turbo Rocket necesar pentru a obține întreaga putere a turbocompresorului. Vezi tu, Oldsmobile nu a scăzut compresia motorului când au adăugat turbo, așa că a trebuit să găsească o modalitate de a preveni prăbușirea motorului, iar soluția respectivă era o soluție de apă distilată jumătate și metanol.
Cu toate acestea, proprietarul a trebuit să-l reumple în mod regulat pentru a menține motorul să funcționeze la putere maximă. Dacă nu o fac, motorul va detecta lipsa de lichid și va ocoli turbocompresorul pentru a salva motorul. Desigur, la acea vreme, mulți proprietari doar credeau că mașina lor s-a stricat și s-au plâns la Oldsmobile despre asta.
Din fericire, oameni precum Eric Jensen, care a apărut în acest episod din garajul lui Jay Leno, au găsit modalități ingenioase de a păstra puținele Jetfires rămase pe drum în specificațiile lor originale din fabrică. Doi entuziaști de automobile discută despre complexitatea fabricării supapelor de control, diafragmelor și altor piese.
Totul a funcționat și pentru această mașină, așa cum spune Leno, „Merge bine, iar pentru 1962 merge foarte bine!” Este un mare mulțumesc și, sincer, zgomotul din această mașină susține această viziune. Este complet unic și strălucitor. Când ne gândim cât de departe au ajuns turbocompresoarele, este bine să ne amintim că utilizarea lor în mașini a început încă din 1962 de la Oldsmobile Jetfire.
