A lua cheile celui mai recent Lotus Elise construit pentru client s-ar simți destul de special pentru oricare dintre noi. Dar mai ales în cazul Elisei Artiol.
Bunicul Elisei, Romano Artioli, era șeful Lotus atunci când s-a născut legendara mașină sport ușoară Elise și i-a numit-o în cinstea sa. Italianul de 29 de ani, al cărui mâner pe Instagram este @iamlotuselise și care avea doar doi ani când mașina de prima generație a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Frankfurt din 1995, deține deja un S1 argintiu. De fapt, îl deține de la vârsta de patru ani.
Dar acum el este mândru proprietar al celui mai recent exemplu de client al emblematicului Elise, Sport 240 Final Edition, ultima încarnare a unei mașini sport ușoare care îi va pune capăt carierei de 25 de ani. 35 124. iar ultima Elise a fost un sport galben 240, realizat în decembrie 2021, care era în drum spre colecția de patrimoniu lotus.
Vopsit cu Championship Gold, este propulsat de un motor Toyota cu patru cilindri supraalimentat de 1,8 litri care produce 237 CP (240 CP), puțin peste dublul puterii S1 originalului Artiol. Lotus spune că durează 4,1 secunde de la zero la 60 mph (97 km/h) și oferă o viteză maximă de 147 mph (237 km/h), comparativ cu aproximativ 6 secunde și 126 mph (203 km/h) la 118 CP (120). ) PS ) motor Rover cu respirație liberă original.
Înrudit: Adept Lotus Elise complet electronic care menține o dinamică clară a condusului și se concentrează pe ușurință
Ieri am fost încântați să o uram pe Elisa Artiol la Hethel pentru a-i preda noua mașină – ultima Elise – construită pentru client – în Sport 240 „Championship Gold”.
Elisa, nepoata lui Romano Artioli, pe atunci președintele Lotus, a fost inspirația originală pentru numele mașinii. pic.twitter.com/pt0hf9WZIo
– Lotus Cars (@lotuscars) 25 februarie 2022
Elise Sport 240, orientat spre drum, și Elise Cup 250, mai concentrat pe role, au marcat transmisia modelului cu selecții unice de vopsea, autocolante exterioare personalizate și finisaje noi ale jantelor. În interior se află un pachet de instrumente digital TFT, panou de construcție, tapițerie nouă pentru scaune și un volan cu roți plat. 240 Sport a primit și 20 CP în comparație cu 220 Sport, pe care l-a înlocuit efectiv în serie.
De asemenea, Lotus le-a oferit clienților posibilitatea de a reduce greutatea mașinii de la 922 kg la doar 1.980 de lire sterline (898 kg), desemnând o baterie litiu-ion și o lunetă ușoară din policarbonat ca panouri de carbon, deși nu este clar pentru câte delicatese a ales Artioli. excursiile sale alpine din Bolzano, nordul Italiei.
Consultați această postare pe Instagram
Artioli s-a mutat înapoi în Lotus, Italia, din Norfolk, Anglia, la vârsta de cinci ani. Este un arhitect calificat și organizează călătorii rutiere prin și în jurul Europei Centrale, cum ar fi fabrica Bugatti dezafectată, pe care bunicul său a fondat-o în anii 1990 pentru a construi supercarul EB110. Dacă doriți să codificați în această vară, accesați DelightfulDriving.com.
Dar dacă aștepți cu nerăbdare următoarea Elisa, ai o lungă așteptare înaintea ta. Lotus plănuiește ca o mașină sport complet electrică să se mute acolo unde a plecat Elise, dar nu va fi finalizată până în 2026.
