Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a constatat că performanța sistemelor automate de frânare de urgență menite să salveze viețile pietonilor este redusă semnificativ odată cu apusul soarelui.
Institutul a analizat performanța a 23 de vehicule, inclusiv mașini de dimensiuni medii, SUV-uri și decapotabile mici. Doar patru au obținut cel mai mare rating „Superior”, în timp ce jumătate au obținut un scor de bază sau nu au obținut deloc un rating.
„Așa cum ne așteptam, majoritatea acestor sisteme AEB pietonale nu funcționează foarte bine în întuneric”, a declarat președintele IIHS David Harkey. „Dar este clar că producătorii auto pot face față acestei noi provocări, Ford, Nissan și Toyota primind fiecare evaluări superioare pentru unele modele”.
Citește mai mult: Tehnologia de evitare a accidentelor pietonilor funcționează bine, dar nu în condiții de lumină scăzută și la viteze mari
Cele patru vehicule care au primit un punctaj superior au fost Ford Mustang Mach-E, Nissan Pathfinder, Toyota Camry și Toyota Highlander. Cu toate acestea, doar Pathfinder a reușit să evite o coliziune cu manechinul pietonului la toate vitezele de testare, atât cu faza lungă, cât și cu faza scurtă activată.
Camry, Highlander și Mustang Mach-E au reușit să evite coliziunile cu 40 km/h, dar s-au ciocnit cu manechinul în timp ce circula cu 60 km/h, farurile aprinse. în ciuda. Din fericire, toată lumea a încetinit considerabil și și-a atenuat efectele.
Alte șapte vehicule au obținut ratingul avansat mai scăzut: Honda Accord, Hyundai Palisade, Hyundai Sonata, Nissan Frontier, Nissan Murano, Subaru Ascent și Subaru Outback. Nimeni nu a reușit să evite un accident cu 60 km/h, iar cei mai mulți s-au luptat cu alte viteze când doar faza scurtă era aprinsă.
Între timp, opt modele au câștigat doar puncte de bază: Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Ford Maverick, Ford Ranger, Mazda CX-9, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport și Volkswagen Tiguan. Aceștia s-au luptat în toate testele de viteză, cu excepția celor mai mici.
În cele din urmă, Chevrolet Malibu, Honda Pilot, Nissan Altima și Toyota Tacoma nu au funcționat suficient de bine noaptea pentru a câștiga vreun credit. Aceste vehicule nu au decelerat sau abia au decelerat înainte de a lovi manechinele în mai multe teste.
Rezultatele sunt deosebit de îngrijorătoare deoarece 19 dintre aceste 23 de vehicule au obținut calificativul „Superior” sau „Avansat” în condiții de zi. Rezultatele contează, deoarece, deși sistemele AEB pentru pietoni sunt utile în orice moment al zilei, ele sunt cele mai necesare noaptea. Potrivit estimărilor federale, decesele pietonilor au crescut cu aproape 80% între 2009 și 2021, trei sferturi dintre decese au avut loc noaptea.
Un studiu recent al IIHS a constatat că sistemele AEB pentru pietoni au fost eficiente în reducerea accidentelor pietonilor cu un sfert la vehiculele echipate cu această tehnologie. Pe drumurile neluminate pe timp de noapte, studiile sale au descoperit că sistemele nu au funcționat suficient de bine pentru a face o diferență statistică. Prin urmare, organizația își prezintă seria de teste din 2023 pentru acest an. La acel moment, „Avansat” sau „Superior” pe timp de noapte era necesar pentru a primi premiul Top Safety Pick+.