Lamborghini este unul dintre puținii producători de supercaruri interesați de vehicule off-road cu mult înainte ca SUV-urile să devină mai răspândite, începând cu proiectul militar care a dus la LM002 „Rambo Lambo”, dar astăzi colecția sa include și mai civilizat Urus. Cu toate acestea, nimeni nu s-a gândit să creeze un Diablo pentru off-road – până acum. Ricky Irizarry din Illinois, SUA, lucrează la ceea ce el numește „Jeeporghini”, care conectează corpul unei copii Diablo de partea de jos a unui Jeep.
Proiectul lui Irizarry va face probabil ca viitorul Huraca Sterrato să arate ca softcore în ceea ce privește capabilitățile off-road, deoarece Jeeporghini-ul său merge atât de departe cât poate ajunge un Jeep Liberty cu anvelope Klever R / T. Proiectul este departe de a fi finalizat, dar fotografiile procesului ne dau o idee la ce să ne așteptăm.
Vezi și: O copie neterminată a lui Lamborghini Diablo este o modalitate de a arunca în aer 30.000 de dolari
Vehiculul de livrare, un Jeep Liberty standard de prima generație, a fost tăiat pentru a face loc noii caroserie. Acoperișul și stâlpii au dispărut, la fel ca toate panourile detașabile ale caroseriei. Piesa Lamborghini este o copie a modelului Diablo Roadster de la sfârșitul anului 1999, care pare destul de precisă la scară.
După cum probabil ați observat, o mașină are nevoie de o mulțime de componente, inclusiv parbrize, uși sinucigașe și unități de iluminat. Din fericire, farurile Diablo reproiectate au fost achiziționate de la Nissan 300ZX, iar stopurile rotunde sunt destul de comune și ușor de găsit.
Ampatamentul de 2.650 mm (104,33 inchi) al lui Lamborghini Diablo este aproape identic cu ampatamentul de 2.649 mm (104,29 inchi) al lui Jeep Liberty KJ, făcând această căsătorie neobișnuită o șansă de succes. Totuși, este nevoie de multă muncă pentru a atașa caroseria unui supermașină cu motor central la caroseria unui Jeep cu motor frontal.
În ceea ce privește transmisia, cea mai puternică Liberty a fost echipată cu un PowerTech V6 de 3,7 litri care produce 213 cai putere (157 kW / 216 CP) și transmite puterea către toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu patru trepte. Acest lucru nu este cu siguranță același cu cei 527 CP (394 kW / 536 CP) ai modelului Diablo VT Roadster de 5,7 litri V12 din 1999. Prin urmare, sperăm că proiectul va include unele ajustări de performanță pentru a crește puterea și, eventual, o experiență de sunet mai adecvată.
Irizarry dorește să folosească acest vehicul ca șofer zilnic, ceea ce cu siguranță ar ridica foarte multe sprâncene în rândul utilizatorilor de drum. În orice caz, așteptăm cu nerăbdare rezultatul și ne simțim în siguranță că niciun Diablo real nu a fost rănit în acest proces.
