Jaguar XK120 este una dintre cele mai frumoase mașini sport ale vremii sale, așa că nu este surprinzător că a fost aleasă ca sursă de inspirație pentru noul proiect restomod. Thomley Kelham, cu sediul în Marea Britanie, care ne-a oferit recent proiectul european CSL „Outlaw” Lancia Aurelia, tocmai a dezvăluit Jaguar XK European. Vehiculul este oferit în cantități limitate, prețuri începând de la 550.000 GBP (718.650 USD), fără costuri de livrare.
Jaguar XK European se bazează pe modelul donator XK în formă coupe, care se schimbă după un proces de restaurare și conversie de 5.000 de ore, care este în mare parte finalizat intern. Începând cu aspectul, caroseria din aliaj complet nouă a fost scrisă de designerul Paul Howse, cunoscut pentru munca sa la supercarurile McLaren P1 și 720S, respectând liniile uimitoare ale originalului.
Vezi și: Jaguar Classic restaurează și modernizează XK120 din 1954 la perfecțiune
Vehiculul păstrează forma aerodinamică a lui XK120 pe linia inferioară a acoperișului, mai multă curbură pe laterale inspirată de E-Nitrogen, curbele laterale mai mari și pasajele mai largi ale roților îmbunătățesc proporțiile. Toate lucrările strălucitoare au fost îndepărtate pentru un aspect mai curat, în timp ce noile jante mai largi din aliaj oferă o atitudine mai sportivă. Farurile spate și parbrizul din spate sunt bine integrate în restul caroseriei, cu două țevi de eșapament ieșind din consolă lungă din spate.
Compania nu ne-a oferit poze interioare, dar spune că și cabina a fost renovată. Tabloul de bord renovat este realizat din aluminiu de culoarea caroseriei, combinat cu tapițerie din piele Connolly de înaltă calitate. Noile scaune oferă mai mult sprijin, iar poziția de conducere a fost îmbunătățită semnificativ cu un punct H mai scăzut. Cărțile de ușă au primit noi buzunare de depozitare și deschideri de ușă, mărind spațiul disponibil pentru genunchi.
Facilitățile moderne includ geamuri electrice și multe funcții opționale, cum ar fi aer condiționat, servodirecție, Bluetooth și opțiuni de divertisment în mașină. În cele din urmă, există o cușcă de siguranță discretă pentru a crește securitatea.
Sub capotă, un motor XK de 3,8 litri recondiționat produce fie 296 CP (221 kW / 300 CP) fie 335 CP (250 kW / 340 CP), în funcție de specificații. O creștere semnificativă a puterii pentru motorul de 3,4 litri de 3,4 litri, care producea la un moment dat 160-220 CP (119-164 kW / 162-223 CP), a fost obținută datorită mai multor modificări. Acestea includ injecția directă, un arbore cu came personalizat, cilindri reforați și un radiator din aluminiu îmbunătățit cu răcitor de ulei.
Puterea este transmisă la puntea spate printr-o transmisie manuală reproiectată cu cinci trepte, cu un nou diferențial cu alunecare limitată. Actualizările șasiului includ o nouă suspensie cu brațe duble de susținere în față, șasiu, amortizoare Bilstein și arcuri Eibach pentru a înlocui puntea spate spate a arcului lamelar destul de simplu original. Puterea de oprire a fost, de asemenea, îmbunătățită prin adăugarea de discuri ventilate cu etriere cu patru pistoane pe toate cele patru roți.
Deși vehiculul este prezentat ca imagini generate de computer (redări), Thomley Kelham a început deja să lucreze la primul exemplu și să preia comenzi. Compania propune ca suma să fie „strict limitată”, astfel încât părțile interesate să nu piardă timpul.
