Mulți cilindri, fibră de carbon și aripi fac din V12 Vantage un super-erou pe drum
Aston Martin V12 Vantage va ateriza în aprilie, iar puterea sa este suficientă pentru a-i face pe proprietarii Porsche 911 Turbo S de 641 de cai putere să se simtă inadecvați. Monstrul V12 de 5,2 litri de la Aston este reglat pentru a produce 690 de cai putere, iar doar 333 de proprietari norocoși dobândesc cel mai puternic Vantage din istorie, toți se înscriu fără să cunoască prețul.
Interiorul lui V12 Vantage a fost donat de Aston Martin DB11 și DBS Superleggera mult mai mare și mai greu, astfel încât cifrele sale puternice dinamului îl văd accelerând de la 0 la 62 mph în 3,5 secunde înainte de a accelera la o viteză confortabilă de 200 mph. Aceste cifre de performanță nu sunt departe de cifrele mondiale de 3,6 secunde și 195 mph la Aston Martin Vantage V8 de 503 cai putere, dar V12 sună cu siguranță epic cu patru cilindri în plus.
Pentru a face față unui motor radical diferit, Aston a instalat în Vantage o transmisie automată ZF cu opt trepte nou calibrată și, spre deosebire de concurentul său din Stuttgart, puterea este trimisă doar către roțile din spate. După cum probabil vă așteptați, carena a fost pregătită pentru transfer. Caracteristicile standard includ noi amortizoare adaptive, bare anti-ruliu reglabile, arcuri mai rigide și frâne carbon-ceramice care rezistă noii sale puteri de accelerație.
Pachetul de upgrade include, de asemenea, o serie de noi jante din aliaj de 21 de inci cu anvelope Michelin Pilot 4S. Aston Martin a făcut, de asemenea, ghidarea mai clară pentru a-l ajuta să răspundă așteptărilor tuturor entuziaștilor care au semnat linia întreruptă.
Rola mai lată își îmbunătățește manevrabilitatea și nivelul de reținere, iar acest lucru, combinat cu nevoia de răcire suplimentară și forță de compresiune, înseamnă că V12 Vantage arată ca o fiară complet diferită. Caroseria sa a fost lărgită considerabil cu 40 mm și s-a folosit pe scară largă fibră de carbon sub vopsea pentru a ajuta la compensarea greutății suplimentare a noului motor.
Bara de protecție față și capota sunt toate din fibră de carbon, în timp ce apărările față, praguri, bara de protecție spate și capacul punții sunt acum din plastic compozit. Aston a instalat chiar și o baterie ușoară și un tub centrifugal ușor, iar noua conductă economisește doar 7,2 kg. Datorită aripii din spate precum GT3, unui splitter față și unui nou difuzor spate, bebelușul Aston furios va putea aduna 204 de kilograme de tracțiune când își va atinge viteza maximă.
Există și schimbări în interior; datorită scaunelor cupe din fibră de carbon cu piese rezistente în Alcantara sau piele țesătă, unui volan din fibră de carbon cu angrenaje ușoare și chiar și suportului de susținere din spate actual, care este, fără îndoială, la fel de rigid ca și buza superioară a lucrătorului de la linia de asamblare Gaydon care l-a instalat. .
Dacă conducerea unui V12 cu un motor V12 nu te face să te simți suficient de James Bond, atunci serviciul de personalizare Q by Aston Martin ar trebui să fie cu siguranță. Intră în această groapă de iepure și se deschide lumea suprafețelor personalizate de vopsea, interioare diferite și chiar grafică exterioară. Nu există niciun cuvânt despre preț, așa cum am spus, dar cuvântul este că Aston și-a găsit deja clienți pentru fiecare mașină. Fără îndoială, câteva dintre aceste ultime V12 Vantage vor ajunge pe piață la scurt timp după livrare, deși la prețuri crescute în mod corespunzător.
