Pentru a ajuta la dezvoltarea LT6 V8 al lui Corvette Z06, inginerii au cumpărat de la eBay un motor F136 nevăzut.
Benchmarking-ul este o practică comună în industria auto. Când dezvoltă ceva nou, producătorul cumpără adesea un produs concurent și apoi îl dezasambla pentru a vedea ce se poate învăța. În 2014, totuși, se pare că în timpul fazei de dezvoltare a LT6 V8 legat de Chevrolet C8 Corvette Z06, era puțin prea devreme pentru a obține întreaga mașină, așa că inginerii au cumpărat doar motorul. Mai precis, V8 de 4,5 litri a casat Ferrari 458 din Italia.
Înainte ca Chevy să creeze LT6, V8-ul plat cu o linie roșie înaltă era o zonă necunoscută companiei. Datorită arborelui cotit neted și liniei roșii de 9.000 rpm, Maranello „F136 F” a fost ideal. O astfel de centrală nu este cel mai ușor de pus mâna pe ei, așa că echipa de ingineri a trebuit să cumpere o atracție invizibilă din Polonia prin eBay.
Jordan Lee, inginer-șef al proiectului LT6, a declarat pentru The Drive că echipa „nu știa cât de legitimă” este afacerea de 25.000 de dolari, dar, din fericire, scena cu motorul a întors bine. Destinaţie? A fost trimis direct la Centrul de Dezvoltare General Motors din Pontiac, Michigan. Am dori să știm ce a părut vânzătorul când a tipărit eticheta de adresă.
De interes pentru motor au fost dimensiunea mică a rulmenților și metodele Ferrari de a izola electronicele de vibrațiile potențial dăunătoare într-un motor plat cu turație mare, de exemplu. Inginerul șef C8 Tadge Juechter a spus că studiul a inspirat: „multe îmbunătățiri în modul în care facem [developing the LT6].”
Chevrolet a achiziționat ulterior un 458 complet pentru a compara Z06 și mai târziu a trecut la un 488 cu dublu turbo. După cum a raportat Motor Trend anul trecut, echipa a ajuns să-l vândă și să cumpere încă 458, preferând un „personaj mai plin de suflet”. motorul său care respira liber.
Vezi și: lui Gordon Murray i-a plăcut atât de mult A110-ul său, încât a reușit
LT6 este cu un litru mai mare decât F156, iar cu 670 de cai putere este cu aproximativ 100 de cai mai puternic. Linia roșie este puțin mai mică, dar totuși mult mai mare decât V8-urile transversale ale GM, 8600 rpm. În plus, atât LT6, cât și F156 au setări de lubrifiere cu fundul uscat care ajută la menținerea motorului lubrifiat confortabil chiar și în curbele grele de pe pistă.
În ceea ce privește ceea ce este pentru șofer, trebuie să așteptăm până când recenziile vor fi lansate mai târziu în acest an. Pe baza rapoartelor de conducere pentru prima dată, toată lumea la volan ar trebui să fie delicioasă.
