Acasa Test Drive Modulul de direcționare LITENING a fost testat pentru prima dată pe F/A-18 Super Hornet

Modulul de direcționare LITENING a fost testat pentru prima dată pe F/A-18 Super Hornet

de Autoavaro
Modulul de direcționare LITENING a fost testat pentru prima dată pe F/A-18 Super Hornet

LITENING ATP este un senzor electro-optic și infraroșu și sistem de țintire cu laser. Modulul a zburat pe un F/A-18F Navy cu două locuri, iar piloții implicați în test au efectuat manevre și operațiuni menite să reamintească scenarii reale de luptă în care LITENING ar putea zbura. Acestea ar fi inclus urmărirea țintei în mișcare la sol, urmărirea zborului aerian și desemnarea țintei. Modul laser sigur pentru ochi al LITENING a fost, de asemenea, activat pentru a permite antrenamentul realist cu controlere de aer înainte la sol.

„Acest prim zbor a demonstrat capacitatea LITENING de a adăuga rapid capacități de misiune moderne și scalabile la Super Hornet”, a declarat James Conroy, vicepreședinte pentru navigație, țintire și supraviețuire la Northrop Grumman. „Videoclipul digital al podului, urmărirea autonomă a țintei și senzorii laser vor oferi aviatorilor navali un set complet nou de capabilități pentru operațiunile pe uscat și pe mare de astăzi, iar capacitățile de creștere integrate în designul modular al LITENING asigură că podul se poate scala pentru a răspunde nevoilor în schimbare. ”

LITENING ATP este montat pe o aeronavă în exterior și oferă piloților și echipajului aeronautic capacitatea de a detecta, identifica și urmări ținte cu rază lungă de acțiune cu senzorul în infraroșu de înaltă rezoluție (FLIR) și televizorul color. În plus, un indicator laser în combinație cu un telemetru laser permite livrarea precisă a munițiilor ghidate cu laser și, respectiv, măsurarea coordonatelor țintei.

Sistemul de pod de direcționare LITENING de la Northrop Grumman. 1 credit

LITENING ATP oferă, de asemenea, mai multe câmpuri vizuale pentru o conștientizare îmbunătățită a situației, ușurință în găsirea țintei și capacități de supraveghere îmbunătățite. De asemenea, conține propriul senzor de navigație inerțial și se poate auto-prinde (se uită drept înainte) automat. În domeniul aer-aer, nacela poate fi conectată la radarul avionului sau la alți senzori pentru a permite identificarea vizuală la distanță foarte mare a țintelor, zi sau noapte. Puteți citi mai multe despre această abilitate critică aici.

LITENING ATP este pregătit să preia de la Raytheon-dezvoltat AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) capsule ale Super Hornet, care există de mai bine de două decenii după ce Marina i-a acordat lui Northrop Grumman un contract pentru înlocuirea la începutul lui 2022. Marina urmărește în mod activ o actualizare ATFLIR sau o înlocuire completă din cel puțin 2019 și se pare că LITENING este pe cale să îndeplinească această cerință.

Ambele module oferă funcționalități similare pentru Super Hornet, dar LITENING este semnificativ mai capabil în multe privințe în comparație cu moștenirea ATFLIR. Zona de război De asemenea, a contactat Northrop Grumman pentru informații suplimentare despre modul în care LITENING se va îmbunătăți față de succesorul său, iar compania a răspuns ca atare:

„LITENING include senzori de lumină naturală și infraroșu (IR) cu video digital de înaltă definiție și capacitate avansată de imagine în imagine care poate afișa mai multe vizualizări simultane”, a scris Conroy prin e-mail. „Legăturile de date plug-and-play permit securizarea, două, iar designul modular al podului este pregătit pentru cerințele misiunii în evoluție (inclusiv CCD color deja aplicat și capabilități de generație următoare aflate în prezent în dezvoltare). Oferă, de asemenea, un mod laser sigur pentru ochi pentru antrenament realist. Senzorii de imagistică cu laser ai podului oferă o identificare mai precisă pentru a depăși provocările imagistice tradiționale în infraroșu. După misiune, o înregistrare completă a datelor tuturor intrărilor senzorilor este disponibilă pentru analiză. Aceste capabilități le vor oferi aviatorilor Marinei capacități noi și îmbunătățite pentru misiuni.

Un exemplu de video color și IR de înaltă definiție produs de modulul LITENING. 1 credit

Chiar dacă LITENING a fost montat într-o configurație centrală diferită de ATFLIR pentru testul de zbor, Conroy a continuat să spună Zona de război acest lucru se poate schimba. Northrop Grumman intenționează să aibă certificat LITENING pentru a fi atașat la Stația 6 situată pe linia centrală a Super Hornet sau a Stației 5, care ar potrivi ATP-ul pe obrazul stâng al avioanului, adiacent admisiei în care este amplasat ATFLIR atunci când este încărcat. Acest lucru este important, deoarece Super Hornet Central Station este un bun imobiliar apreciat, mai ales acum că rezervoarele de combustibil conforme nu mai sunt pregătite pentru Navy Super Hornets și s-a văzut că rezervorul de combustibil de tip combinat cu rezervor de căutare și urmărire în infraroșu (IRST) ar trebui să fie poziționat acolo atunci când montate.

Alegerea LITENING de către Marina pentru Super Hornets nu este neapărat surprinzătoare, având în vedere istoria lungă a podului în serviciul, scalabilitatea și capabilitățile din SUA, precum și istoricul său internațional pe o multitudine de platforme. Northrop Grumman spune că peste 900 de poduri LITENING au fost livrate clienților de când a fost lansat.

Echipajul de la sol încarcă un ATFLIR pe un Super Hornet. (USN)

În prima sa versiune, LITENING I a fost dezvoltat de Rafael Corporation special pentru Forțele Aeriene Israeliene. Northrop Grumman a colaborat apoi cu Rafael pentru a dezvolta în continuare modulul în 1995, ceea ce a dus la intrarea în serviciu a lui LITENING II cu avioanele Gărzii Naționale Aeriene ale SUA și Comandamentul Rezervei Forțelor Aeriene din SUA în 1999 și mai târziu cu US Marine Corps AV-8B Harriers în 2000. După câțiva ani de îmbunătățiri suplimentare în procesarea imaginilor, Northrop Grumman a lansat configurația AT în 2003. A intrat în serviciu cu Marine Corps F/A-18 Legacy Hornets în 2006.

De atunci, Forțele Aeriene au început să împingă utilitatea operațională a LITENING prin testarea neconvențională a podului la bordul aeronavelor cargo. În 2021, serviciul a inițiat teste operaționale cu un C-130 Hercules echipat cu LITENING pentru a demonstra că podul de țintire ar putea fi benefic în sprijinirea inițiativei de airdrop de precizie Hercules. Testul a subliniat un impuls mai larg din partea serviciilor globale de a utiliza LITENING, sau de a viza module similare, pentru livrarea mai precisă a încărcăturilor aruncate în aer, și anume de la altitudini mari. Capacitățile de monitorizare secundară ale podului sunt, de asemenea, un mare plus.

Un pod de țintire LITENING atârnă de un C-130H la baza aviației Davis-Monthan, Arizona, 8 aprilie. Credit: Forțele Aeriene ale SUA/Aviator senior Blake Gonzales

În general, introducerea LITENING în Super Hornet al Marinei este încă o altă serie de upgrade-uri semnificative planificate pentru flota serviciului. Marina a primit prima sa pereche de Super Hornets Block III anul trecut, modernizată cu afișaje multifuncționale de suprafață mare, mai multă putere de procesare și capacitate de rețea și caracteristici pentru a ajuta la reducerea semnăturii radarului avionului, printre alte completări. Aceste upgrade-uri vor deveni din ce în ce mai importante pe măsură ce Marina își va continua programul Next Generation Air Dominance, deoarece serviciul se așteaptă ca Super Hornet să fie o componentă cheie a flotelor sale globale de aviație tactică, inclusiv aripile ușilor – avioane, pentru mulți ani de acum înainte.

De cealaltă parte a globului, totuși, flota Kuweitiană de Super Hornets a testat încă din 2021 un pod de țintire care concurează direct cu LITENING – care este deja folosit pe scară largă și de Forțele Aeriene ale SUA. Sniper ATP de la Lockheed Martin oferă, de asemenea, capacități de țintire și supraveghere cu precizie, iar succesul testelor de anul trecut din Kuweit a permis companiei să asigure o dată de intrare în funcțiune cu Super Hornets din țară, la sfârșitul anului 2023. Podul Sniper utilizat pe scară largă a fost o altă opțiune . pentru Super Hornet, așa cum a fost folosit cu unele Legacy Hornets, cum ar fi cele din Canada și Australia.

Northrop Grumman notează, totuși, că Marina a decis deja că LITENING va fi sistemul care să înlocuiască ATFLIR-ul Super Hornet, dar rămâne de văzut exact când LITENING va atinge capacitatea operațională inițială pe avioane.

Contactați autorul: Emma@thewarzone.com

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu