CC850 este construit ca un tribut adus lui CC8S – primul hypercar al mărcii
Koenigsegg și-a dezvăluit viitoarea sa mașină CC850, dar în loc să urmărească să fie cea mai rapidă sau cea mai extremă, aduce un omagiu primei sale mașini, Koenigsegg CC8S, punând accent pe distracția de condus. Mașina are prima cutie de viteze manuală din lume echipată cu o cutie de viteze.
CC850 se bazează pe Koenigsegg Jesko, deși motorul V8 de 5,0 litri și 1578 CP (E85 biocombustibil) al lui Jesko a fost echipat cu turbo mai mici, ceea ce înseamnă că puterea lui CC850 a fost redusă. slabă 1366 CP. Suntem sarcastici, desigur, pentru că aproape 1.400 CP și 1.000 lb ft de cuplu reprezintă o putere mai mult decât suficientă pentru o hipermașină cu tracțiune spate, în special una cu transmisie manuală. CC8S original avea doar 646 CP – un număr care ar fi fost monumental acum 20 de ani…
Christian Von Koenigsegg însuși a spus că CC850 „nu a fost conceput pentru a doborî recordul”. De fapt, cutia de viteze manuală a mașinii este cel mai fascinant lucru la ea. CC850 vine cu un schimbător de viteze și o pedală de ambreiaj, așa cum v-ați aștepta de la o setare manuală tradițională, dar niciunul dintre aceste gubbins nu este de fapt conectat fizic la transmisie – este un schimbător de viteze primul din lume.
Transmisia cu viteză ușoară (LST) a lui CC850 are nouă viteze, dintre care șase călărețul poate comuta între ele în modul manual. Cele șase viteze disponibile în orice moment depind de faptul că mașina se află în modul de conducere pe pistă sau pe drum. Vrei să stai pe spate și să te relaxezi? Trageți schimbătorul de viteze până la dreapta și în jos, iar mașina intră în modul automat, schimbându-se singură prin toate cele nouă trepte.
Deci, teoretic, CC850 ar trebui să fie oarecum ca originalul, emblematic CC8S, dar cu un avantaj modernizat. Același lucru se poate spune despre stilul minimalist al lui CC850. Designul curat și simplu de la începutul anilor 2000 al modelului CC8S a fost actualizat elegant cu CC850, folosind detalii precum farurile și stopurile elegante cu LED. Mașina are, de asemenea, patru roți în stilul unui ceas al telefonului, o trăsătură caracteristică CC8S originală.
Mulți producători de hipermașini au adus un omagiu istoriei lor în ultimii ani, modelul Bugatti Chiron Centodieci fiind conceput pentru a reflecta EB110 din anii ’90 și abordarea modernă a Lamborghini față de Countach. Koenigsegg CC850 este o mare problemă pentru producătorul de automobile – la 20 de ani după CC8S, noul venit suedez de hipermașini a reușit să rămână suficient de mult pentru a sărbători istoria și ce modalitate de a face acest lucru…
