Acasa Super Cars „Formula Supra” alimentată de Judd V10 este terminată și absolut minunată

„Formula Supra” alimentată de Judd V10 este terminată și absolut minunată

de Autoavaro
„Formula Supra” alimentată de Judd V10 este terminată și absolut minunată

Cel mai recent pistol în derivă al lui Ryan Tuerck, bazat pe noul Toyota GR Supra, este în sfârșit gata

Dacă ai în garaj o Toyota GT86 cu un Ferrari 458 V8 cu respirație liberă, unde mergi de acolo? Aceasta a fost dilema mașinilor de proiect cu care s-a confruntat pilotul profesionist Ryan Tuerck, dar, din fericire, a găsit o modalitate de a îmbunătăți minunatul GT4586.

Soluția lui este un alt înlocuitor pentru un motor Toyota care folosește GR Supra în timp. Și din moment ce Supra începe cu doi cilindri mai mult decât GT86, este indicat ca numărul de cilindri să fie crescut și pentru centrala relocată. Da, are un V10. Alegerea evidentă pentru aceasta ar fi S85 V10, având în vedere câți dintre acești BMW au fabricat și ADN-ul bavarez al GR Supra, dar nu – Ryan a vrut Judd V10. Și la puțin peste un an de la primul anunț al proiectului, este gata. Merita asteptarea? Pui pariu.

Numele Formula Supra este justificat de mai mult decât de configurația motorului – Judd V10 are rădăcinile F1 potrivite. A fost construit de compania britanică Engine developments, fondată de John Judd și Sir Jack Brabham în 1971. V10 este în producție de mai bine de trei decenii, iar derivatele sale au ajuns în mai multe mașini de F1.

Tuerckin Supra folosește Judd GV4, care este proiectat pentru mașini sport de curse, dar cui îi pasă – aceasta este cât se poate de aproape de puterea unei mașini de drum modificate cu motor F1. Cu siguranță are cifre impresionante deoarece cântărește 145 kg, dezvoltă 730 de cai putere și se rotește la 11.000 rpm. Unitatea poate face între 2.000 de recondiționări, ceea ce o face o opțiune populară pentru oamenii care conduc mașini vechi de F1 să vorbească și să chicotească.

Motor Judd V10

În timp ce întregul proiect s-a bazat pe V10, a fost doar o mică parte dintr-o poveste mult mai mare. Deoarece aceasta este o mașină cu drift de ultimă generație, a mai rămas puțin din mașină în stoc. A fost dezbrăcat de coaja goală, iar capetele din față și din spate au fost îndepărtate. Suspensia este complet nouă și are role mult mai largi și o reglare complet revizuită în față, permițând un unghi de virare mult mai mare.

V10 folosește roțile din spate prin transmisia secvențială Hollinger și un diferențial spate puternic, care poate fi îndepărtat și decuplat cu ușurință, în funcție de cât are nevoie Ryan pentru sarcina în cauză.

Am auzit că mașina luminează și funcționează tare la 2000 rpm, ceea ce a declanșat un zumzet furios fără sens de la ieșirea laterală a eșapamentului. În curând vom vedea alergarea din dyno, care este un adevărat răsfăț pentru urechi.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu