Acasa Super Cars Ce producători de mașini vând alergători la cheie

Ce producători de mașini vând alergători la cheie

de Autoavaro
Ce producători de mașini vând alergători la cheie

O modalitate de a evalua devotamentul unui producător de automobile față de cultura entuziaștilor este să se uite la tipul de sprijin pe care îl are în sporturile cu motor la toate nivelurile. A fi prezent în F1 este bine și bine, dar implicarea în serii mai mici, în special în cursele de mașini de turism din America de Nord, este și mai revelator. Și dacă unele dintre acele mașini de curse se pot certa din ușă în ușă în clasele de curse ale clubului Sports Car Club of America (SCCA) și National Auto Sport Association (NASA), cu atât mai bine.

Din fericire, se pare că suportul producătorului pentru aceste zone de rulare inferioare nu va scădea prea curând. Există întotdeauna o modalitate de a plasa o comandă direct la mai multe companii, iar acestea vă vor livra o mașină de curse proaspătă din fabrică chiar la ușa dvs. sau la reprezentanța dvs. locală. Aceste vehicule de performanță nu sunt ieftine de cumpărat, condus și întreținut după standardele majorității oamenilor, dar, în comparație cu alte oferte de nivel profesional, cum ar fi Porsche 911 GT3 Cup Car, toate oferă o mulțime de valoare. Să aruncăm o privire la ceea ce câțiva producători de automobile, inclusiv Honda, Audi, Hyundai, Toyota, Subaru, Mini, BMW și Mazda, oferă în prezent în Statele Unite.

Honda

Victoria Scott a încercat Civic Si FE1, care concurează în clasa TCA a SRO TC America, și nu a avut decât lucruri pozitive de spus. Tangourile Si cu Subaru BRZ, Honda Civic Sis din a 10-a generație mai vechi, Hyundai Elantra N-Lines și Mini Cooper, și este una dintre clasele cele mai pline de acțiune din cursele profesionale de nivel scăzut. Pentru a obține propriul exemplu complet, gata de cursă, concurează în TCA sau în orice clasă de curse de club aplicabilă (NASA ST4 și SCCA T5 ar putea fi binevenite). Consultați-i pe site-ul HPD.

Civic Type R TC

Un pas deasupra Si este Civic Type R TC și TCR. Diferența dintre cele două este că TC este construit conform specificațiilor clasei SRO TC America TC, în timp ce TCR este construit conform specificațiilor clasei TCR, care este condusă în prezent de IMSA Michelin Pilot Challenge (MPC) în State. -Unit. TC se bazează mai mult pe producție, cu o transmisie manuală convențională cu șase trepte, un spoiler spate moale și fără modificări majore la caroserie. Pe de altă parte, TCR-ul este mult mai orientat spre curse, cu caroserie diferită, mai multe componente aero, cutie de viteze secvențială de curse, roți cu blocare centrală etc.

Site-ul HPD nu listează nicio informație cu privire la momentul în care noul Type R va fi gata pentru circuite, dar cu siguranță vom afla în curând.

Audi

Brandul cu cele patru inele s-a bucurat de un mare succes la nivel mondial în TCR. În SUA, RS 3 TCR concurează în prezent la IMSA Michelin MPC și se pare că a avut loc recent o actualizare a programului său – sperăm că această ultimă generație se va îndrepta în curând către grilele din SUA. Audi Sport are un site de curse pentru clienți pentru SUA și mai multe echipe rulează RS 3 în MPC. Cu toate acestea, nu pare că a fost actualizat de ceva timp, iar dacă dați clic pe TCR, veți primi o notificare de pagină negăsită.

hyundai

Hyundai a investit masiv în cursele de mașini de turism în ultimii doi ani și oferă în prezent Elantra N-Line și Elantra N ca platforme pregătite pentru curse.

Deși nu mai sunt în producție, Veloster și Veloster N pot fi încă transformate în mașini de curse și găsesc succes în SRO TC America TC (alături de Civic Type R TC) și TCA Class (alături de Civic Si FE1). Compania de tuning Hyundai GenRacer oferă serviciul de a pregăti N pentru competiție în această serie dacă le aduceți un exemplu în afara străzii și se pare că Bryan Herta Autosport oferă același lucru cu versiunea non-N.

Toyota si Subaru

Acestea două sunt combinate, deoarece ambele se concentrează pe cel mai recent șasiu Toyobaru, Subaru BRZ 2022+ și Toyota GR86.

Pe partea Toyota, Toyota Racing Development (TRD) a început să construiască mașini în Carolina de Nord pentru GR Cup, o clasă de curse specifică (adică fiecare mașină este identică) care va concura în SRO TC America. Această bestie prezintă toate ornamentele normale ale unei mașini de curse special construite, plus o transmisie secvenţială SADEV. Gândiți-vă la ea ca la o versiune cu hardtop, puțin mai mare, a Global MX-5 de la Mazda (mai multe despre asta într-un pic).

Toyota oferă și Supra GT4 din facilitățile sale germane, dar asta la un nivel de clasă mai înalt și la un cost semnificativ mai mare – în SUA concurează în IMSA MPC, SRO Pirelli GT4 și SRO GT America.

Subaru colaborează cu TechSport Racing pentru a construi BRZ TCA pentru competiție în clasa TCA a TC America. Este puțin mai puțin pregătită decât mașina GR Cup, deoarece încă folosește cutia de viteze din fabrică și păstrează alte câteva componente din fabrică. De fapt, TechSport oferă și servicii de drive-in și drive-in (doar să vă prezentați și să conduceți, ei se vor ocupa de restul) și să pregătească mașinile pentru cursele de club NASA și SCCA.

Mazda

Mazda Motorsports introduce coupe-ul Idemitsu Mazda MX-5, cunoscut și sub numele de Global MX-5. Mașinile sunt construite de Flis Performance și concurează în weekendurile de curse IMSA și IndyCar din întreaga țară. La fel ca GR Cup, aceste mașini se bazează foarte mult pe omologii lor din fabrică, doar cu tot kit-ul necesar pentru mașini de curse, cutii de viteze secvențiale, anvelope lipicioase, funcționează. Cursele mondiale MX-5 garantează o acțiune grozavă, mai ales atunci când pilotii trebuie să meargă cap în cap pe traseele din oraș.

În 2018, mașinile au costat aproximativ 58.000 de dolari pentru un exemplu la cheie, dar este posibil ca acest număr să fi crescut în ultimii doi ani. Cu toate acestea, este în general considerată o serie mult mai ieftină pentru a concura decât altele și are, de asemenea, un număr semnificativ de mașini.

Mini-uri și BMW-uri

Mini are o modalitate inteligentă de a-și consolida modelul John Cooper Works ca mașină de curse pentru drum – atunci când vizitați site-ul corespunzător, se conectează direct de la mașina de curse la tramvai. Nu știu despre tine, dar îmi amintește de Porsche care arunca faruri cu ouă spre legendarul 911 GT1 înainte ca 996 911 să ajungă în showroom. Promovarea mașinii de curse pentru a vinde tramvaiul este o metodă de marketing dovedită.

Nu pare că efortul de curse din fabrică al lui Mini în cursele de mașini de turism, condus de LAP Motorsports, construiește mașini pentru clienți pentru a se alătura distracției în clasele TC sau TCA ale SRO TC America. Dar el conduce el însuși câteva mașini acolo – în timp ce LAP pregătește mașini pentru clienți, el nu face informațiile ușor disponibile.

Din păcate, BMW nu construiește în prezent nicio mașină care să poată concura în clasele de autoturisme din SUA. Acesta este cazul pentru GT3 (și în curând GT4), dar nu și pentru TC. Cu toate acestea, piese și suport sunt încă disponibile pentru mașinile M235iR și M240iR Cup, precum și pentru M2 CS Cup. Cine știe, poate că va omologare cel mai recent G42 230i și/sau M240i pentru curse la un moment dat – de fapt, marca bavareză ar trebui. De asemenea, ar trebui să omologheze M235i Gran Coupe pentru TCR, dar asta e o dezgustă pentru încă o zi.

Mergeți mai departe și cumpărați (sau doar vizionați)

Niciuna dintre aceste mașini de curse nu este ieftină de cumpărat, Civic Si FE1 servind drept punct de intrare „accesibil” la 55.000 USD. Este ieftin după standardele mașinilor de curse complet sortate, dar nu este chiar o schimbare prostească pentru majoritatea oamenilor. Totuși, este grozav că aceste opțiuni există, și pentru oricine ar putea fi interesat să intre în cursele de nivel profesional sau să aibă un șasiu bine asamblat pentru cursele de club sau de anduranță, ar fi greu să găsească un nou exemplu pentru mai puțin. monede.

Un alt punct de reținut este că în cursele la nivel profesional există mai mult decât NASCAR și F1. Este grozav să văd că mai multe mașini de fabrică se înfruntă cap în cap pe pistă și pentru mine adaugă credibilitate producătorilor de automobile – îmi place că mașini precum propriul meu BMW 128i au concurat în provocarea IMSA Continental Tire Sports Car. Te-ai săturat de drama ridicolă din F1? Descoperiți IMSA Weathertech SportsCar Challenge și Michelin Pilot Challenge. NASCAR nu e treaba ta? Toate cursele SRO sunt transmise gratuit pe YouTube.

Toate aceste serii organizează, de asemenea, evenimente în toată țara, așa că aruncați o privire la calendarele lor și vedeți când va avea loc următoarea cursă pe o pistă din apropiere. Sau mergeți la un eveniment potențial mai local de la NASA, SCCA, Champ Car, Lucky Dog, AER, POC, PCA, BMWCCA, USTCC, VARA, SVRA sau alte operațiuni de curse de club. Ceea ce este deosebit de cool la aceste serii este că mașinile de curse vechi de toate nivelurile care nu mai sunt omologate primesc o a doua viață aici.

În cele din urmă, deși unii producători de automobile s-ar putea să nu ofere atât de mult sprijin – sau să construiască mașini pregătite pentru curse – ca odinioară, unii oferă încă stimulente mari pentru a-și concura cu insignele la nivel de club. Așteaptă-te la o postare pe blog despre asta în viitorul apropiat.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu