Ediția Balboni LP550-2 urmează să fie licitată luna viitoare și da, are transmisie manuală împrejmuită.
Când Valentino Balboni s-a pensionat, angajatorul său a decis să-i ofere ceva ceva mai interesant decât un ceas obișnuit și/sau plic plin cu carduri cadou de la centrul de grădină. Chestia este că angajatorul lui Balbon era o anumită companie italiană numită Lamborghini, iar treaba lui era să testeze super-mașini. Ceva pe care a făcut-o de 40 de ani, conducând aproximativ 80 la sută din toate vehiculele pe care compania le-a fabricat până atunci.
Lamborghini a decis că trebuie să facă ceva special și a decis să numească lotul limitat de mașini în funcție de bărbat. Desigur, acesta trebuia să fie lucrul cel mai centrat pe șofer din gama la acea vreme – versiunea Gallardo cu tracțiune spate.
Numit Balbon, LP550-2 a fost primul Lamborghini cu tracțiune spate de la Diablon. Nu a contat că a scăzut 10 cai putere pentru a menține demnitatea mașinii cu tracțiune integrală, deoarece aruncarea diferențialului față și a axelor motoare a economisit aproximativ 30 de lire sterline. Timpul de 0-62 mph de 3,9 secunde a reprezentat două zecimi dintr-o scădere în comparație cu o mașină cu tracțiune integrală din cauza nivelurilor mai slabe de aderență, dar aceasta nu trebuia să fie o cifră brută.
Gallardo Balbon a avut în vedere lucruri mai importante, cum ar fi îmbunătățirea în continuare a experienței de conducere cu un diferențial cu alunecare limitată de 45%, noi bare anti-ruliu și arcuri și amortizoare. Pentru a distinge mașina de alte Gallard, Lamborghini a adăugat o dungă alb-aurie pe lungimea mașinii, precum și câteva plăci de prag îngrijite cu marca Balboni.
Dacă nu era deja suficient de interesant, roțile din spate alimentate cu V10 de 5,2 litri cu respirație liberă, cu o transmisie manuală cu șase trepte, chiar dacă transmisia robotizată „E-Gear” a fost pe lista de opțiuni pentru oricine nu are. nu cred într-o experiență atât de impresionantă.
Din fericire, acesta a fost unul dintre cei trei clienți care și-au cumpărat o mașină cu volan pe dreapta, cu trei pedale. La acea vreme, popularitatea supermașinilor Lamborghini manuale era în scădere, iar compania era la doar câțiva ani să renunțe cu totul la ele.
Pe lângă un manual important, acest exemplu include jante Scorpius de 19 inchi, etriere negre lucioase, o cameră de marșarier, un kit de ridicare a nasului și multe altele. Este finisat în Nero Noctis, iar Nero Perseus are dungi centrale pe scaune. Ne place.
Balboni a parcurs 16.648 de mile pe drumuri timp de aproape 12 ani, timp în care dealerii Lamborghini au fost deserviți. Urmează să fie vândut la Silverstone Auctions pe 5 martie la Muzeul RAF din Londra, la un preț orientativ de la 180.000 lire sterline la 220.000 lire sterline.
