Am văzut o mulțime de imagini care arată mașini supuse unor teste tehnice independente pe drumurile publice, dar cel mai recent videoclip al DeepRoute.ai este destul de impresionant, evidențiind sofisticarea sistemului Driver 2.0, compatibil cu nivelul 4, pregătit pentru producție. Prototipul fără șofer a fost testat în orașul chinez Shenzhen în condiții de trafic intens, demonstrând cât de bine răspunde la scenarii provocatoare din viața reală.
Videoclipul arată un traseu de 14 mile pe drumurile din cartierul de afaceri din centrul orașului Shenzhen, care a fost finalizat într-o oră. Acesta a fost „primul test legal fără șofer din China” de când noul regulament privind vehiculele inteligente conectate a intrat în vigoare la Shenzhen pe 6 iulie. Rețineți că acesta este al patrulea oraș ca mărime din China, cu 17,5 milioane de locuitori și drumuri puternic aglomerate.
Vezi și: Baidu debutează Apollo RT6 Level 4 monovolum autonom cu volan detașabil
Este cu adevărat interesant să vezi că tehnologia autonomă se confruntă cu situații dificile în care mașinile își schimbă benzile, pietonii merg periculos în apropierea traficului, bicicletele merg pe direcția greșită, iar vehiculele trec cu semaforul roșu. Experiența generală ar trebui să fie destul de frustrantă pentru șoferul obișnuit, dar un sistem autonom are răbdarea unei lumi și este întotdeauna îngăduitor față de comportamentul ilegal și periculos al altor utilizatori ai drumului. Totuși, să fii pasager în această mașină fără șofer ar fi cu siguranță chinuitor până când vei învăța să ai încredere în computere.
Spre deosebire de alte sisteme, hardware-ul și software-ul DeepRoute.ai par să funcționeze împreună armonios, chiar încetinind în timp ca măsură de precauție pentru a proteja vieți și pentru a evita coliziunile. Prin urmare, tehnologia autonomă nu numai că reacționează la semafoare, semne de circulație și trafic cu o singură bandă, dar este capabilă să schimbe benzile și să interacționeze dinamic cu mediul chiar și atunci când vehiculele/pietonii ar veni din afara traficului. câmp vizual.
Hardware-ul vehiculului prototip, un MG Marvel R special construit, include cinci LiDAR-uri cu stare solidă, opt camere și alți senzori și o platformă de calcul. Schimbătorul de joc, însă, este algoritmul de detectare, care pare să funcționeze destul de bine în această demonstrație, prezicând cu succes calea pietonilor, mașinilor și bicicletelor de la până la 660 de picioare (200 de metri) distanță.
DeepRoute.ai oferă sistemul Driver 2.0 pentru 3.000 USD producătorilor de automobile care intenționează să-l folosească în vehicule de producție în masă și taxiuri robot. Compania o descrie ca fiind o soluție pregătită pentru producție și se așteaptă ca primele modele să fie disponibile cu sistemul începând cu 2025.
