Campionatul Mondial de Raliuri a postat pe Twitter un fragment de la WRC Safari de anul trecut, care arată ca Takamoto. Mă uit la Toyota Gazoo Racing Yaris WRC dansând în deșert cu o viteză de aproximativ 120 km/h. Este un videoclip destul de impresionant care prezintă caracteristicile uimitoare ale tehnologiei moderne de suspensie de raliu și ar trebui să vă pună în dispoziție pentru WRC Safari de anul acesta, care a început deja și poate fi vizionat pe wrc.com.
Când privești Gazoo Racing Yaris sărind peste o pistă de pământ care nivelează denivelările, uiți cât de dificile pot fi aceste suprafețe – îl face să pară un drum proaspăt, bine asfaltat. Chiar și căderile și imperfecțiunile mai mari par să cauzeze doar o mică fluctuație, Yaris-ul își păstrează frumos temperamentul.
Pentru a se adapta la cursele pe pietriș, zăpadă, asfalt sau orice altă suprafață, Yaris WRC trebuie să concureze în funcție de etapă, echipa Toyota Gazoo Racing urmând să schimbe frânele și suspensiile pe lângă cauciucuri.
Toyota Gazoo Racing consideră că majoritatea datelor sunt clasificate în setările sale de suspensie, dar mașinile de raliu tind să aibă amortizoare cu telecomandă mai puternice, care sunt mult mai mari decât mașinile de șosea, iar testul Safari rulează extraordinar – aproximativ 300 mm. De asemenea, necesită întreținere regulată și sunt umplute cu ulei și pot fi adaptate radical la terenul pe care călătoresc.
Toate acestea asigură că motorul turbo cu patru cilindri de 1,6 litri al lui Yaris WRC și 375 CP obține cea mai mare putere la sol. Mai important, un șofer ca Takamoto Katsut, care are nervi de oțel, are încredere și conduce o mașină la extreme pe un teren atât de imprevizibil.
Anul acesta, mașina de raliu bazată pe GR Yaris a fost modernizată cu tehnologie hibridă de aproape 500 de cai putere…
