Hyundai și-a tachinat noul său sedan electric de înaltă performanță, Ioniq 5 N, într-un videoclip de test de iarnă cu zăpadă.
Filmat în Arjeplog, nordul Suediei, filmul prezintă prototipul Ioniq 5 N îmbrăcat într-un camuflaj uimitor în timp ce conduceți alături de mașina de raliu i20 N a Hyundai.
În film, cele două mașini sunt văzute plutind prin păduri și peste lacuri înghețate, uneori în formație apropiată. Deși există puține detalii despre aspectul lui Ioniq 5 N, videoclipul măcar ne oferă o privire despre cum sună mașina, întrucât videoclipul ne lasă cu urletul motoarelor electrice.
Videoclipul a fost filmat în timpul a ceea ce este cunoscut sub numele de „ora albastră”, care este perioada întunecată după apus, dar înainte ca noaptea să cadă cu adevărat. Potrivit Hyundai, nuanța albastră este menită să semnifice trecerea diviziei de înaltă performanță N de la benzină la propulsie electrică.
„Așa cum modelele noastre N sunt ascuțite în colțurile ascuțite ale Nürburgring-ului, modelele noastre N sunt, de asemenea, ascuțite în colțurile ascuțite și suprafețele înghețate ale terenului nostru de probă din Arjeplog, asigurând performanță maximă în cele mai extreme condiții de iarnă”, a spus Till Wartenberg. . , Vicepreședinte al N Brand Management and Motorsport Division la Hyundai Motor Company.
Pe lângă producerea videoclipului, Hyundai a dezvăluit câteva detalii despre bazele lui Ioniq 5 N, inclusiv o privire asupra sistemului de tracțiune integrală al mașinii.
Acest sistem va include „N Drift Optimizer” care distribuie cuplul (forța de torsiune) între axele față și spate, precum și reglarea efortului de direcție și diferenţialul electronic spate cu alunecare limitată (e-LSD), care controlează distribuţia cuplului. între axele din față și din spate. roțile din spate, pentru a crea un mod de conducere „dedicat driftingului”. Conceput pentru a ajuta „șoferii de toate nivelurile de calificare”, sistemul este deosebit de potrivit pentru cei care încearcă sportul pentru prima dată.
Hyundai spune că e-LSD va fi, de asemenea, o componentă deosebit de importantă pentru alte situații de condus, permițând mașinii să determine când o roată are nevoie de un cuplu suplimentar pentru a îmbunătăți tracțiunea generală. Acest lucru, teoretic, înseamnă că mașina ar trebui să se descurce mai bine în viraje și la viteze mari, precum și în condiții nefavorabile, inclusiv zăpadă și gheață.
Noul Ioniq 5 N este de așteptat să se inspire din alte concepte Hyundai, inclusiv din mașina de turism Veloster N ETCR, care se bazează pe modelele Veloster N TCR existente, alimentate pe benzină, care sunt deja la curse. Varianta electrică înlocuiește însă motorul existent pe benzină cu un motor electric central care antrenează roțile din spate.
Ioniq 5 N se va inspira și din conceptul RN22e, bazat pe mașina de șosea Ioniq 6. Acest concept, care folosește și două motoare electrice și are același mod de drift, a fost conceput ca un banc de testare rulant pentru tehnologia care va fi utilizate în viitoarele N modele de performanță.
„Tranziția noastră electrică a fost condusă de Veloster N ETCR dovedit în curse și am căutat să conectăm tehnologia sportului cu motor la șosea cu RN22e”, a declarat Albert Biermann, consilier tehnic executiv pentru Hyundai Motor Group.
„Acum este momentul să aducem toată această promisiune clienților noștri îndrăgiți și sunt încrezător că Ioniq 5 N va fi capabil să le facă. Am reușit să demonstrăm capacitatea lui Ioniq 5 N de a oferi plăcere de a conduce chiar și în cele mai dificile condiții. în Arjeplog, Suedia.
Cu aceste concepte și modelul N Vision 74, care combina pile de combustie cu hidrogen și o baterie reîncărcabilă cu aspectul Lancia 037, Hyundai tachina de ceva vreme perspectiva mașinilor electrice de performanță N.
Ioniq 5 N este de așteptat să fie prima dintre aceste mașini care va intra în producție, cu o lansare pe piață așteptată la sfârșitul acestui an.
