Guvernul Marii Britanii le-a spus producătorilor de mașini că dorește ca cel puțin 22% din vânzările lor de mașini noi să fie complet electrice până în 2024, crescând la 100% până în 2035.
Departamentul pentru Transport (DfT) a publicat detalii despre Mandatul pentru vehicule cu emisii zero (ZEVM) după luni de speculații, industria auto intensificând presiunea pentru ca detaliile să fie publicate cât mai curând posibil pentru a ajuta la planificarea unor produse.
Deși obiectivele au fost anunțate, ele fac obiectul consultării finale, deoarece DfT solicită contribuții din partea industriei auto și a furnizorilor, a grupurilor de campanie, a furnizorilor de infrastructură și a altora pentru a ajuta la rafinarea detaliilor.
Mandatul ZEV va reglementa procentul tot mai mare de mașini cu emisii zero pe care un producător trebuie să le vândă până când mașinile pe benzină, diesel și hibride vor fi interzise definitiv în 2035.
Potrivit documentului de consultare, producătorii trebuie să se asigure că 22% din toate mașinile noi vândute în 2024 sunt pur electrice, urcând la 80% în 2030, după care vor fi permise doar mașinile electrice și hibride. Mașinile hibride vor fi apoi interzise din 2035 și toate mașinile noi de atunci ar trebui să fie pur electrice.
Pentru producătorii de autoutilitare, ținta este ceva mai puțin ambițioasă: 10% trebuie să fie complet electrice în 2024, urcând la 70% în 2030 și ajungând la 100% în 2035.
Cu toate acestea, producătorilor care nu pot îndeplini obiectivele li se va permite să cumpere „cote ZEA în exces” de la producătorii de automobile rivali, prețurile acelor credite urmând să fie decise în industrie, mai degrabă decât dictate de DfT. Dacă nu este posibil să se acopere neconformitatea, producătorii de mașini și furgonete vor fi amendați cu 15.000 GBP pentru fiecare mașină non-ZEV și 18.000 GBP pentru fiecare autoutilitară înmatriculată non-ZEV.
Conform propunerilor, din 2024 până în 2026, producătorii care se străduiesc să atingă obiectivele timpurii pot, de asemenea, „împrumuta” un număr limitat din propriile alocări ZEV din perioadele viitoare, pentru a-i ajuta să se conformeze fără penalități. În același timp, producătorii care depășesc deja țintele pot „banca” cote pentru utilizare ulterioară.
Propunerile se aplică, de asemenea, numai producătorilor de automobile care produc peste 2.500 de vehicule pe an, astfel încât producătorii de automobile ultra-nișă din Marea Britanie vor continua să fie scutiți de această legislație.
Recenzii de timp
În timp ce mulți producători de automobile sunt deja pe cale să se conformeze, cu lansările avansate de vehicule electrice, alții pot avea dificultăți. Criticii au spus că guvernul nu a acordat producătorilor suficient timp pentru a se pregăti înainte ca primul obiectiv să intre în vigoare de anul viitor.
Având în vedere că consultările continuă până pe 24 mai și rezultatele vor fi afișate la sfârșitul lunii august, asta înseamnă că vor mai fi mai puțin de șase luni până la începerea propusă a mandatului ZEV, despre care unii critici spun că oferă producătorilor de automobile foarte puțin timp pentru a-și planifica viitoarele modele și vânzările stocurilor existente.
În plus, guvernul trebuie să definească încă parametrii după care vor fi evaluate modelele hibride plug-in, în special numărul de kilometri care trebuie să poată fi parcurși cu energie electrică pură, ceea ce oferă producătorilor de automobile mai multe zone gri de gestionat.
Mike Hawes, directorul executiv al organismului comercial de automobile, Society of Motor Manufacturers and Coders (SMMT), a declarat: „Automotive este pe cale să livreze un automobil cu emisii zero, așa că salutăm această consultare. REGATUL UNIT. piata de masini si furgonete. Ne dorim o reglementare care să ofere consumatorilor posibilitatea de a alege și accesibilitate și care să permită producătorilor să facă o tranziție durabilă și competitivă.
„În timp ce propunerile reflectă pe bună dreptate diversitatea sectorului, lansarea tardivă și lipsa certitudinii reglementărilor fac ca planificarea produselor să fie aproape imposibilă, iar lipsa continuă de claritate cu privire la tehnologiile care vor fi permise după 2030 subminează încercările de a asigura investiții”.
Noile propuneri urmează să fie lansate în Marea Britanie, guvernele deconcentrate din Scoția și Țara Galilor fiind, de asemenea, implicate în consultare.
Mandatul ZEV este separat de anunțurile recente pe care UE le-a făcut cu privire la propria interzicere a motoarelor cu ardere și o nouă scutire pentru vehiculele care funcționează cu „e-combustibili” neutri din punct de vedere al carbonului.
Guvernul Regatului Unit a spus că consultarea este o oportunitate de a „revedea sistemul de reglementare a emisiilor vehiculelor în lumina obiectivelor guvernului pentru 2030 și 2035 și de a se asigura că este la latitudinea Regatului Unit”.
Pe lângă mandatul ZEV, cele mai recente propuneri includ angajarea a 380 de milioane de lire sterline suplimentare pentru punctele de încărcare electrică și infrastructura din Marea Britanie.
Hawes a salutat demersul, dar a criticat că metodele simple de plată fără contact încă nu sunt necesare pentru stațiile de încărcare a vehiculelor electrice și nu există reglementări care să stimuleze investițiile în rețea.
„Piața din Marea Britanie pentru mașini și camionete noi se îndreaptă deja rapid către electrificare, rezultatul investițiilor masive din partea producătorilor și al cererii crescute a consumatorilor”, a spus el.
„Dacă Regatul Unit dorește să conducă cursa globală pentru mobilitatea cu emisii zero, trebuie să meargă mai departe și mai rapid pentru a debloca investițiile în infrastructură, pentru a încuraja deținerea de vehicule electrice și pentru a se asigura că mai multe dintre aceste vehicule sunt dezvoltate și construite în Marea Britanie”.
