Canalul canalului YouTube piuliță de întreținere a mașinii a pătruns adânc într-un motor Toyota Camry de 300.000 de mile.
Videoclipul servește la explorarea realității din spatele reputației legendare a Toyota pentru fiabilitate. Mașina în cauză este o Toyota Camry din 2009, echipată cu motorul cu patru cilindri 2AZ-FE de 2,4 litri. Motorul arde în prezent ulei, ceea ce sugerează că suferă de uzură, dar încă funcționează și conduce. De remarcat, proprietarul inițial este foarte îndrăgostit de mașină după tot acest timp, nu în ultimul rând pentru că este un manual. Toyota pur și simplu nu mai oferă un schimbător de viteze la Camry, ceea ce îl face un vehicul care merită întreținut.
Cu motorul scos din mașină, arată destul de decent având în vedere vârsta. Există ulei evident pe bloc, probabil să fi fost vărsat în timpul schimburilor de ulei. Nu există scurgeri majore evidente, sau elemente de fixare ruginite sau garnituri putrezite. Cu toate acestea, mașina trebuie înlocuită cu un motor bloc scurt pentru a rezolva o problemă de ardere a uleiului. Mașina trece printr-un litru aproximativ la fiecare 150 de mile. Se știe că 2AZ-FE arde ulei, din cauza unei probleme cu segmentul pistonului, care a fost rezolvată ulterior de Toyota. Acest motor fusese la o dealer, ca parte a unei campanii Toyota anterioare privind problema, dar la momentul respectiv nu ardea suficient ulei pentru a se califica pentru o reparație.
După dezasamblare, motivul problemei de ardere a uleiului este evident. Alezajele cilindrilor sunt uzate și netede, cu modelul obișnuit de hașura încrucișată nemaifiind vizibil. Cauza problemei se datorează inelelor de piston gripate de calitate slabă montate din fabrică, mai degrabă decât malpraxis din partea proprietarului.
Cu toate acestea, alte părți ale motorului sunt în stare remarcabil de bună. Rulmenții bielei prezintă doar o uzură minoră, în ciuda kilometrajului avansat. Nu arată că nu este nevoie de înlocuire, iar motorul ar fi funcționat în continuare liniștit și lin când a ajuns în magazin. Jurnalele manivelelor sunt, de asemenea, impecabile, iar camele și capul arată aproape noi. În timp ce uleiul este întunecat, motorul nu a acumulat depuneri lipicioase, gumose. O mare parte din ea pur și simplu curăță, atât în cap, cât și în bloc. Există o anumită acumulare de carbon, dar nimic care să afecteze în mod nejustificat performanța sau funcționarea. Fără problemele cu segmentele pistonului și deteriorarea alezajului, nu ar fi nevoie de reconstrucție.
În afară de problema arderii uleiului, mașina a funcționat bine de-a lungul duratei sale lungi de viață. Proprietarul raportează 665 mile cu un rezervor de benzină și a atins 37,5 mpg pe autostradă. Costul total estimat de proprietate asupra celor 305.000 de mile ale mașinii a fost de 67.500 USD. Aceasta include benzină în valoare de 32.000 USD, bazată pe un preț mediu al gazului de 3 USD per galon și o economie de combustibil de 28 mpg. Alte consumabile includ patru seturi de anvelope, două ambreiaje și 60 de schimburi de ulei de-a lungul anilor.
Acest motor este un exemplu grozav al vieții pe care o puteți obține de la un motor modern cu întreținere regulată și adecvată. Chiar și cu o problemă cu segmentul pistonului din fabrică, Camry a reușit să acumuleze niște kilometri serioși. Cu un nou bloc scurt sub capotă, acest sedan umil pare pregătit pentru mult mai multe mașini care urmează.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
