Anunțul recent al Subaru că nu va oferi o versiune STI de înaltă performanță a noului WRX 2022 a lăsat o mare dezamăgire în formă de Impreza pe o parte a internetului populată de cloud.
Eram pregătiți să-l slăbim puțin pe Subaru de puterile incomensurabile ale noului motor al lui WRX, care are mai mult de 400 cmc, știind că urmează mai mult pentru cei care îl doresc. Motorul boxer de 2,4 litri al lui WRX 2023 are 271 CP (275 CP) și 258 lb-ft (349 Nm) de cuplu, ceea ce nu este cu mult mai bun decât 268 CP (272 CP) și 258 lb-ft (349 Nm) ) este livrat într-o mașină veche de 2,0 litri. Dar zvonurile sugerează că o ITS ar veni la aproximativ 300 de cai.
În schimb, nu primim nimic. A spus un purtător de cuvânt al Subaru Drum și cale că producătorul auto nu ar putea justifica crearea unui nou WRX STI pe o piață care trece rapid la energia electrică. „Dacă am planificat [a new STI] acum ar avea o perioadă de valabilitate foarte limitată”, a declarat Dominick Infante, directorul de comunicații corporative Subaru. „Regulile se schimbă atât de repede încât nu are niciun sens”.
Aceasta este situația în SUA, dar puteți cumpăra WRX STI în continuare din Japonia. Problema este că nu este un model de sine stătător cu actualizări mecanice clare, așa cum suntem obișnuiți să vedem. Practic este un nivel de echipare care adaugă accesorii WRX S4 pe piața japoneză. S4 este pur și simplu o versiune japoneză a WRX și are același motor de bază ca și mașina nord-americană, dar primește un cuplu de 18 lb-ft (25 Nm).
Înrudit: Subaru se uită înapoi la cinci generații de WRX
WRX S4 este disponibil în patru niveluri de echipare, GT-H, GT-H EX, STI Sport R și STI Sport R EX, versiunile etichetate STI au scaune din față Recaro tapițate cu Ultra Suede, cusături roșii, interior din fibră de carbon. si pedale din aluminiu. Versiunile STI au, de asemenea, un ecran tactil de 11,6 inchi pentru Starlink-Infotainment și un grup de instrumente digital de 12,3 inchi neinstalat în mașinile din SUA sau mașinile GT-H japoneze. Subaru a dezvăluit recent și conceptele STI bazate pe WRX S4, BRZ și Levorg la Salonul Auto de la Tokyo, fiecare prezentând suplimente Aero îndrăznețe.
Acesta este comparabil cu US WRX, care este disponibil în formatele Basic, Premium, Limited și GT. Versiunile mai bune au aproape aceeași tehnologie ca și mașina japoneză cu simbolul STI, dar fără identificare STI. Dar poate s-ar putea (ar trebui?) să se schimbe. Dacă nu există un STI independent real, ați dori ca sigla STI să apară la nivelul echipamentului în mașinile din SUA sau ar fi o rușine pentru un nume mare odată? Lasă un comentariu și anunță-ne.
