Cu toate acestea, „record” nu este recunoscut oficial din motive tehnice
SSC Tuatara revine din nou în prima pagină după ce se spune că își doboară recordul anterior (real, nu ACEST) la 8,9 mph, atingând o viteză maximă impresionantă de 295 mph. Cu toții cunoaștem istoria SSC, unde a „amestecat” vitezele maxime ale hipermașinii sale și nu ar fi o cursă Tuatara fără controverse.
Cea mai recentă cursă de mare viteză Tuatara a fost efectuată pe 14 mai la Johnny Bohmer Proving Grounds de la Space Florida Shuttle Landing Facility, aceeași locație în care SSC a găzduit anterior pentru a rula infama cursă Tuatara de 331,15 mph, care a fost controversată și ulterior dovedită. fi inexact. De această dată, mașina a fost echipată cu sisteme de stocare a datelor Racelogic VBOX GNSS, precum și GPS Life Racing pentru a asigura acuratețea, în timp ce Robert Mitchell de la Apex Nuerburg și tehnicianul Racelogic Mitchell Townsend au fost de asemenea prezenți. Înregistrările finale arată că Larry Caplin, clientul SSC Tuatara, a stabilit o nouă viteză maximă Tuatara de 295 mph.
Conducerea rapidă record este complexă, iar producătorii de automobile folosesc o varietate de tactici pentru a obține titlul de cea mai rapidă mașină de drum renumită la nivel mondial. Unii producători înregistrează media a două motoare de mare viteză, câte una în fiecare direcție, în timp ce alții folosesc versiuni „aproape de producție” ale mașinilor lor care pot include o serie de îmbunătățiri legitime de performanță pentru a doborî recordurile. Oficial, versiunea specifică producției a mașinii trebuie să înregistreze în medie două la viteze mari, câte una în fiecare direcție a pistei pentru ca recordul să fie valabil. Pentru acest „record”, SSC vorbește despre viteza maximă directă a lui Tuatara în timpul mai multor încercări pe pistă în sus și în jos. Aceasta înseamnă că media anterioară de 282,9 mph este încă singura viteză maximă oficială listată în cărțile recordurilor.
Vezi și: Autoritățile germane investighează acum Bugatti Chiron Autobahn Run, cu viteza de 259 mph
Cu toate acestea, cea mai recentă realizare a SSC este încă minunată, deoarece mașina lor a depășit viteza maximă a lui Hennessey Venom F5 cu 271,6 mph în același loc american în februarie. Bugatti Chiron Super Sport 300+ a atins o viteză maximă uimitoare de 304.773 mph la centrul de testare Ehra-Lessien, deținut de Volkswagen, în urmă cu câțiva ani, chiar dacă Chironul folosit nu era o versiune de producție a mașinii. Versiunea rutieră a lui Chiron Super Sport 300+ este capabilă să atingă o viteză impresionantă de 273 mph, dar departe de prestigiosul 300+ mph.
SSC Tuatara a făcut prima oară titluri în octombrie 2020, când producătorul a susținut cu îndrăzneală că Tuatara a atins o viteză maximă incredibilă de 331 mph și o viteză medie de 316,11 mph atunci când călătorește în ambele direcții. Cu toate acestea, compania este înconjurată de controverse, iar după munca de căutare a utilizatorilor YouTube Schmee150 și Misha Charoudin, afirmația s-a dovedit ulterior a fi falsă. Compania a stabilit un record oficial de 286 mph în reluare înainte de a doborî recordul neoficial de viteză maximă cu cea mai recentă încercare.
