Conceptul de mașină electrică axat pe viitor al Mercedes folosește soluții aeriene inteligente și ADN ușor pentru a atinge 600 de mile incredibile
A existat sentimentul că Deja Vu coincide cu dezvăluirea celor mai multe mașini electrice premium din ultimii ani. Ar trebui să știți scorul acum – include o baterie de 100 kWh care trăiește sub covor, câteva motoare puternice, o autonomie de aproximativ 300 de mile și o greutate proprie de aproximativ 2,5 tone.
Cu toate acestea, Mercedes Vision EQXX nu ignoră atât de mult acest regulament, cât îl împinge pe fereastră. Avem aici o mașină cu o autonomie de peste 620 de mile (1000 de kilometri), un motor relativ scăzut și o caroserie foarte alunecoasă, spre deosebire de orice altă mașină electrică de pe piață astăzi.
Pentru a ajunge la această cifră, Merc pur și simplu nu a umplut mai multe celule de baterie decât de obicei. De fapt, la 100 kWh, capacitatea de operare a pachetului Vision este puțin mai mică decât în EQS. În mod esențial, este cu 50 la sută mai mic ca volum și cu 30 la sută mai ușor. Aceasta înseamnă că EQXX nu trebuie să fie la fel de mare ca EQS (este similar ca dimensiune cu seria C) și este mult mai ușor – cântărește doar 1.750 kg.
Bateria mai ușoară permite ceea ce Mercedes descrie ca un „cerc virtuos”. Greutatea mai mică înseamnă că EQXX nu are nevoie de frâne mari și grele și nu necesită câteva motoare uriașe. În schimb, are o singură unitate de putere, care este strâns legată de unitatea de putere a hipermașinii AMG One, care are 201 de cai putere. Tăiind mai departe, diferitele componente sunt imprimate în 3D pentru a îndepărta excesul de material.
Greutatea este doar o parte din povestea eficienței – un alt factor important aici este Aero, iar EQXX atinge un coeficient de rezistență foarte alunecos de doar 0,17 Cd. Fără îndoială că ați observat că partea din spate este înclinată dramatic, dar modul în care mașina se îngustează din lateral este, de asemenea, mai puțin evident în imagini, iar rola din spate este cu 50 mm mai îngustă decât cea din față.
Bara de protecție din față are „respirație de aer” care funcționează împreună cu jante de magneziu acoperite de 20 de inci (învelite în anvelope Bridgestone cu rezistență scăzută la rulare personalizate) pentru a „elimina aproape orice șoaptă aerodinamică de pe roțile din față”. Vezi acele găuri din partea de sus a capotei? O parte din aerul de răcire este redirecționat prin clapetele active și împins prin ele în funcție de cerințele termice ale bateriei. Există un difuzor retractabil la celălalt capăt al mașinii.
În interior, veți găsi un ecran uriaș de 47,5 inchi, 8k, care se extinde pe toată lungimea planșei de bord, scaune ușoare pentru patru persoane și o serie de materiale durabile – fără piele aici. Meniul include „MyloTM”, o opțiune de piele vegană făcută din ciuperci, covoare din bambus și o altă opțiune de piele numită „Desertex” derivată din fibre de cactus.
Mercedes se referă la EQXX ca la un „plan de producție de serie” și nu va trece mult până când vom obține versiunea potrivită pentru showroom. „Pur și simplu ne-am luat [the EQXX] de producție, a declarat directorul tehnic al companiei, Markus Schäfer, înainte de dezvăluirea mașinii, adăugând: „Este aproape de mașina de serie pe care o vom vedea în 2024”.
