Lamborghini s-a născut un producător de automobile, născut pe vârful concurenților săi. Potrivit legendei, întreaga idee de a construi mașini sport Lamborghini a apărut dintr-o adevărată dispută între Ferrucio Lamborghini și Enzo Ferrari.
Se pare că Ferrucio a fost dezamăgit de calitatea propriului Ferrari personal, așa că Enzo l-a provocat să o facă mai bine. Decenii mai târziu, cei doi au fost pe piață și, în timp ce Ferrari este probabil cel mai cunoscut brand, Lamborghini și-a creat propria nișă.
Pe măsură ce lumea trece în electrificare și vehicule integral electrice, vom rămâne cu întrebarea zilei. Cum va arăta Lamborghini într-un deceniu? De la începuturile sale și 350 GT, Lamborghini a folosit un V12 mare și solid în mașinile sale emblematice. Au fost încăpățânat de modă veche în abordarea transmisiilor lor.
Înrudit: Majoritatea cumpărătorilor Lamborghini Countach LPI 800-4 dețin deja Countach-ul original
Abia după achiziția grupului VW, aceștia au fost gata să-și extindă gama la V10. Chiar și după aceea, au folosit un manual automat cu un singur comutator mult după ce majoritatea concurenților au trecut la un sistem cu comutator dublu.
Când Ferrari, McLaren, Porsche și alții au mers pe turbocompresoare, Lamborghini le-a aruncat pe toate. Când a devenit clar că vânturile schimbării se apropiau, directorul general al Lamborghini, Stephan Winkelmann, nu a fost în mod clar entuziasmat de potențialele surse de putere turbo sau hibride pentru companie.
Acum. cu toate acestea, progresul și-a forțat mâinile. Până la sfârșitul anului 2030, Lamborghini plănuiește să-și electrifice întreaga colecție și să lanseze prima sa mașină complet electrică. Planurile actuale par să arate că V12 va dura cel puțin încă o generație, deși electrificat.
Dar ce se întâmplă în continuare? Care este semnul fără ca un motor cu ardere internă să plângă atunci când gazul este apăsat? Un supermașină Lamborghini complet electric este încă la fel de dorit fără un V12 adevărat?
Chiar și acum, înainte de a veni acea zi, au existat voci divergente care arată că Lamborghini nu o înțelege întotdeauna. Noul Countach poate fi cea mai mare dovadă în acest sens. Matt Farah a numit-o un „jaf cinic de numerar”. Marcello Gandini, designerul originalului Countach, a criticat-o public.
Când conceptul Miura prezentat mai sus a fost dezvăluit în 2006, Winkelmann părea să aibă o atitudine complet diferită de a aduce la viață personaje vechi: „Miura a fost o sărbătoare a istoriei noastre, dar Lamborghini este despre viitor; Designul retro nu este ceea ce suntem aici”, a spus el. „Deci nu facem Miura, nici măcar într-un lot limitat”. Deci, ce părere ai despre drumul pe care pare să-l coboare casa taurului furios?
