Mat Watson de la CarWow trece de la BMW M3 Competition la BMW M5 CS (potrivit pentru unii, nu?). Dar ambreiajul mașinii sale de presă îi permite să răspundă la o întrebare care poate nu are cel mai simplu răspuns. Prețul aproape de două ori mai mare decât M3 Competition, BMW M5 CS este într-adevăr o mașină dublă?
Deși aspectul este destul de subiectiv, s-ar putea să crezi că îți este greu să găsești o persoană care să favorizeze grila lui M3 față de M5 – dar această persoană a fost găsită în Watson, care crede că Bimmerul cu dinți de jachetă este mai agresiv. cu capătul său frontal. crește în el. Totuși, din majoritatea celorlalte perspective, M5 câștigă, iar CS are câteva accente de bronz pentru start.
M5 CS cu tracțiune integrală bate cu ușurință comparațiile de la început și revine în 2,88 secunde la 0-60 mph (0-100 km/h), comparativ cu 4,96 secunde la M3 cu tracțiune spate. Dar nu este doar o victorie directă pentru CS. Când ambele mașini se întorc, M3 strălucește ca un șasiu bine reglat și lustruit. Dar M5 CS are un avantaj, pur și simplu se simte puțin mai special.
Legat de: BMW are un nou M240i, este la fel de bun ca ultimul?
Sinergia schimbărilor BMW, multe dintre ele treptate, înseamnă că M5 CS se simte mai bine decât fratele său mai mic. Acest lucru este contrar practicii, deoarece status quo-ul este de mult timp că M3 este mai agil și mai concentrat pe pistă. Cu toate acestea, M5 CS reușește să cufunde șoferul în șasiu, chiar dacă motorul său nu este atât de important pe cât s-ar putea aștepta.
Deci, în timp ce M3 este o mașină plăcută și obiectiv excelentă, ușor de condus zilnic, Watson ajunge la concluzia că nu este amintită ca fiind una dintre cele mai grozave din Divizia M. Cu toate acestea, M5 CS câștigă peste cap.
