Ne-am pus managerul de producție pe Hyundai i20 N al lui Ethan pentru a vedea dacă ar putea să depășească timpul stabilit de Alex într-un model standard mult mai puțin eficient.
Nu suntem siguri că termenul „toate treptele, nici o idee” funcționează într-adevăr la mașinile moderne de înaltă performanță. Mulți dintre ei astăzi sunt atât de ușor accesibile, încât ne-am întrebat întotdeauna dacă cineva relativ neexperimentat în conducerea pe pistă ar putea intra și bate timpuri de tur respectabile.
Pentru a încerca acest lucru, am făcut un plan. L-am instalat pe Ethan Smale, managerul nostru de producție, care nu are niciun interes să conducă în noua trapa Hyundai i20 N. El a fost trimis pe pista Llandow din Țara Galilor pentru a calcula timpul turului fierbinte acordat editorului șef CT Alex Kersten. Într-un alt i20 cu un motor de 1,0 litri inline-three.
S-ar putea să aibă un turbo, dar această putere ușoară hibrid-triplă este încă scăzută în comparație cu 1.6 i20 N’s, producând 118 cai putere. N, pe de altă parte, are o putere bună de 202 cai putere, o putere care merge pe asfalt cu un efort minim datorită unui diferențial de alunecare limitată mecanic.
I20 N este, de asemenea, mai jos și mai rigid și se așează pe anvelope mai late și mai rigide. O mulțime de instrumente, cu alte cuvinte, pentru a-l ajuta pe Ethan să-și înlocuiască experiența. Și tocmai pentru a vedea de ce era cu adevărat capabil N, Alex a avut și șansa de a trece mai repede de la ambele mașini pentru a stabili un timp de referință în comparație cu cea mai bună încercare a lui Ethan.
Nu vom strica sfârșitul, dar este suficient să spunem că este destul de aproape. Și dacă îți place aspectul lui N și modul în care s-a descurcat pe pistă, cum este o veste bună – vom oferi unul. Participă mai jos pentru a câștiga un nou Hyundai N strălucitor!
Când completați și trimiteți acest sondaj, puteți câștiga automat un Hyundai i20 N.
Toți termenii și condițiile pot fi găsiți aici, iar specificațiile pentru mașina premiată i20 N sunt aici.
