Timp: după câțiva ani de teasere, primul Battista este gata. Dar clienții mai trebuie să aștepte puțin…
La câțiva ani (și cincizeci de miliarde de comunicate de presă) după ce am pus ochii pentru prima dată pe Automobili Pininfarina Battista, a fost construită prima mașină pentru clienți. În acest timp, chiar și Lotus a lansat noul său hypercar Evija.
Battista numero uno va fi prezentat la proba de debut pentru clienții din Monaco. Acesta va fi apoi expus la Săptămâna Auto Monterey din SUA, în august. În timp ce Pininfarina este constructorul legendar din spatele a nenumărate modele de mașini, Battista este prima mașină care își folosește propria marcă și este limitată la doar 150 de modele. Clienții vor începe să primească mașina în această vară.
Fiecare Battista este construit de 10 oameni la fabrica Pininfarina din Cambiano, Italia. Fiecare construcție durează aproximativ 1.250 de ore, iar Battista Anniversario (o ediție specială limitată la doar cinci exemple) durează 1.340 de ore datorită finisajului pictat manual și detaliilor speciale personalizate.
Cifrele sale impresionante sunt pur și simplu uluitoare. Battista este binecuvântat cu un motor complet electric, provenit de la comercianții croați de viteză Rimac. Distribuie o putere uimitoare de 1.877 de cai putere la toate cele patru roți, făcându-l cu aproape 400 de cai putere mai puternic decât Bugatti Chiron, fiind în același timp capabil să distribuie cuplul complet independent fiecărei roți pentru vectorizarea cuplului și controlul tracțiunii. Cuplul lui Battista este uimitor de 1696 lb ft.
Datorită sistemului de tracțiune integrală cu patru motoare, atinge o viteză maximă de 217 mph în mai puțin de două secunde, sau așa susține. Poate cel mai uimitor este timpul revendicat de 0-186 mph de mai puțin de 12 secunde.
Pachetul de baterii în formă de T este scăzut în mijlocul mașinii, cu arborele principal în „tunelul cutiei de viteze” și linia transversală în spatele scaunelor. Motoarele stau în perechi la fiecare capăt, în linie cu roțile. Deoarece Rimac C_Two are două cutii de viteze cu două viteze pentru axele din spate, ne scoatem gâtul și presupunând că Battista va avea același aranjament – ceea ce înseamnă, de asemenea, că va fi cu tracțiune spate la viteze mari.
În ciuda capacității masive a bateriei de 120 kWh – de trei ori mai mare decât a modelului Nissan Leaf – autonomia este de numai 280 de mile. Acel motor epic trebuie să consume multă putere. De asemenea, cântărește aproximativ la fel ca o balenă cu cocoașă adolescentă.
Pe partea superioară a grupului de propulsie este un habitaclu din fibră de carbon construit de Pininfarina, care are două locuri. Wrapping, care este o caroserie de supermașină italiană, care curge frumos și este recunoscut, combinând atractivitatea estetică cu funcționalitatea aerodinamică. Ne vom rezerva o judecată asupra caracteristicilor de sunet personalizabile, dar se pare că puteți alege diferite sunete simulate pentru fiecare dintre cele cinci moduri de condus încă nedefinite.
În interior, există o combinație îngrijită de afișaje digitale centrate în jurul șoferului, împreună cu aproape orice piele de animal super elegantă pe care ți-ai putea dori. Nu cere nimic periculos. Căprioară, Alcantara, metale și lemn sunt toate pe cărți pentru decorațiuni.
Interesant este că puteți configura și scaunele șoferului și pasagerului cu culori diferite, dacă doriți să schimbați culoarea luminii sau să aveți semnătura Battista amplasată unde doriți.
Munca chinuitoare de a reduce cuplul masiv al lui Battista revine anvelopelor personalizate Pirelli modelate doar pentru această mașină. Utilizați această putere des și puteți, de asemenea, comanda în vrac de la furnizorul local de anvelope.
Așa cum v-ați aștepta, frânele carbon-ceramice din spatele uimitoarelor jante din aliaj de 21 de inci sunt masive și puternice, cu opritoare cu șase pistoane în față și o frână de aer activă în spate care se transformă într-un spoiler când vă întoarceți la bord. putere.
50 de Battistas vor fi construite în America de Nord, 50 în Europa și 50 în Orientul Mijlociu, făcându-le mult mai puțin rare decât vă puteți imagina că acesta este. Chiar și așa, prețul său este ultimul dintre acele numere mari: va trebui să găsiți 1,98 milioane de euro (aproximativ 1,67 milioane de lire sterline). Plus taxele din țara ta.
