Peugeot a intrat în cea mai tare tendință de design a momentului și a creat un crossover coupe 2023.408. Cei mai apropiați concurenți conceptuali ai noului mașină de familie din segmentul c sunt Renault Arkana și propria sa soră Citroen C5 X, dar 408 se confruntă și cu o rezistență mai tradițională, cum ar fi Skoda Octavia și Ford Focus, arătând cumpărătorilor că mașinile non-premium au nevoie de el. . nu te plictisi.
408 este, după cum sugerează și numele, o trapă 308 și un sedan 508 ca mărime și probabil ca preț, deși Peugeot nu a confirmat încă exact cât va costa atunci când vânzările în Europa și China vor începe la începutul lui 2023. Dar pornind de la aproximativ 28.000 £ / 32.000 EUR de la PureTech 1.2 de nivel de intrare pare un pariu bun.
Noua arhitectură STLA Medium a Stellantis nu va fi gata de utilizare până în 2024, așa că 408 se va mulțumi cu o versiune actualizată a platformei existente Peugeots EMP. Lungimea sa este de 184,7 inchi (4.690 mm) de la un capăt la altul, iar ampatamentul său destul de lung de 109,7 inchi (2.787 mm) este aproape exact ampatamentul lui C5 X, făcând din 408 cel mai spațios dintre toate Peugeot, susține compania. Atât 408, cât și C5 X au, de asemenea, mai puțin de 59 inchi (1.500 mm) înălțime atunci când SUV-urile au mai mult de 63 până la 69 inchi (1.640 până la 1.750 mm) înălțime.
Înrudit: Imaginile brevetului Toyota Crown din 2023 dezvăluie forma sedanului înalt, care va veni în SUA în această toamnă
Cu toate acestea, 408 nu este doar un C5 X proiectat de marcă. Are același aspect de bază cu patru uși, un liftback sportiv în spate și o gardă la sol crescută în comparație cu un sedan tradițional. Dar Peugeot are o față mai îndrăzneață, un design diferit al geamurilor ușilor din spate, un design pătrat al panourilor din spate și al caroseriei caracterizat prin linii mai convingătoare.
Decorațiile negre de sub barele de protecție, pasajele roților și ușile încearcă să creeze un pic de atitudine, iar farurile LED ultra-subțiri aduc un aspect atmosferic prin designul față. Designul spatelui cu bara spate „scutec” în stil Subaru WRX este probabil mai puțin vesel, dar cele două „urechi de pisică” (cuvântul lui Peugeot) montate în partea superioară a stâlpilor C pentru a optimiza circulația aerului în spate sunt cu siguranță. care îți atrage privirea. .
Trenuri de propulsie hibride la lansare, urmate de o mașină electrică curată
Ca și în cazul lui C5 X, motorul de bază este un PureTech delta de 1,2 litri care produce 128 CP (130 CP) și antrenează roțile din față printr-o transmisie automată cu opt trepte. Peugeot nu vă spune cât de repede merge 408, dar un Citroen cu același grup motopropulsor are nevoie de 10,4 secunde destul de lenți la 62 mph (100 km/h), așa că dacă aveți o uncie de benzină (sau amperi) în vene , veți dori să faceți upgrade la un PHEV :de la.
Ambele au un motor PureTech de 1,6 litri cu tracțiune pe patru roți și un motor electric de 81 kW (109 CP / 110 CP), care, la rândul său, antrenează roțile din față printr-o mașină cu opt trepte. Dar, în timp ce versiunea cu motor pe benzină a lui 408 Hybrid 225 produce 178 CP (180 CP) înainte de puterea electrică, Hybrid 180 poate colecta doar 148 CP (150 CP). Aceste nume de modele de 180 și 225 se referă în fiecare caz la puterea totală a sistemului în cai putere metrici, ceea ce înseamnă 178 CP și 222 CP. Citroen nu oferă o versiune junior care să ne ajute să îndeplinim statisticile de performanță ale presei Peugeot, dar știm că C5 X cu 225 de motoare poate atinge 62 mph în 7,9 secunde.
Datele de lansare ale lui Peugeot nu au, de asemenea, distanța de parcurs electronică a acestor vehicule PHEV. Poate că Peugeot nu are numere finale. Sau poate a fost prea jenant să spun. Privind din nou la C5 X, ne putem aștepta la un rating WLTP de aproximativ 34-38 mile (55-61 km), dar probabil doar 25-30 în utilizare reală. Încărcarea unei baterii de 12,4 kWh cu un încărcător intern standard de 3,7 kW durează 3 ore și 50 de minute, dar poate fi redusă la 1 oră și 55 de minute dacă achiziționați încărcătorul opțional de 7,4 kW. Modelul 408 complet electric va fi adăugat la gamă mai târziu, spune Peugeot.
Interior elegant, plin de tehnologie
Interioarele Peugeot sunt unele dintre cele mai cool din sectorul non-premium, iar 408 nu dezamăgește în acest sens. Obțineți tabloul de bord i-Cockpit actual al companiei, care constă dintr-un volan mic și un indicator digital montat deasupra acestuia. Este conectat la un ecran tactil central de 10 inchi montat pe consola inferioară, dar tras mai departe spre șofer pentru un acces ușor.
Detaliile exacte variază în funcție de categoria de tapițerie și de piață, dar cumpărătorii care doresc cu adevărat să înșele mașinile lor 408 pot opta pentru scaune French Focal, tapițerie din piele Nappa, un acoperiș panoramic și un hi-fi de 690 W. Iar Peugeot vă oferă un kit de siguranță, echipamente, inclusiv Cruise Control adaptiv cu Stop and Go, asistență la parcare la 360 de grade cu patru camere și viziune pe timp de noapte. Și la câteva luni după lansare, sosește pachetul Drive Assist 2.0, care introduce o funcție semi-automată de schimbare a benzii, probabil atunci când șoferul a apăsat maneta semnalizatorului.
Ești un fan al acestor noi sedanuri coupe crossover? Lasă un comentariu și anunță-ne.
