Unul dintre cele mai mari avantaje ale lui Mazda MX-5 Miata a fost de mult timp conducerea extremă ca șofer ușor. Clienții japonezi vor câștiga și mai puțin în greutate datorită tapițeriei 990S recent lansată.
Noua ediție poartă numele greutății vehiculului, care, potrivit Car Watch, a scăzut la 990 de lire sterline (2.182 de lire sterline) concurând cu NA Miata. De asemenea, modelul concurează cu Miata originală în simplitatea sa, deoarece aproape toate volanele au fost îndepărtate.
Mazda a reușit să slăbească în mai multe moduri, inclusiv prin îndepărtarea tobei de eșapament a mașinii și ușurarea capotei. De asemenea, are roți ușoare care îndepărtează 3,2 kg (7 livre) și frâne Brembo care ajută la eliminarea a 700 g (1,5 lbs), chiar dacă sunt mai mari în față.
Citește și: Următoarea generație Mazda MX-5 păstrează un motor cu ardere internă
În timp ce reducerea greutății de mai puțin de 10 lire între roți și frâne poate să nu sune ca o sumă uimitoare, inginerii Mazda spun că 1 kg (2,2 lire) de masă nesurată este egal cu 10 kg de masă elastică. vine la mașini.
Pentru a avertiza trecătorii cu privire la eforturile ușoare ale inginerilor săi, Mazda a decis să înlocuiască etrierele roșii cu unele negre cu inscripția albastră „Brembo”. Tema albastră urmează orificiile de ventilație și materialul moale.
Cu toate acestea, nu este vorba doar de dezbracare, deși Mazda a adăugat o nouă caracteristică care ar putea să sperie unele storcatoare, dar să inspire inginerii. Controlul stabilizării atitudinii vehiculului este o nouă tehnologie de manipulare concepută pentru a controla panta în viraje.
Mașina face acest lucru aplicând o cantitate minimă de presiune de frânare pe roata interioară din spate atunci când detectează forțe în viraje mai mari de 0,3 G. Împiedică ridicarea roții și menține vehiculul mai plat la colțuri. Rămâne de văzut dacă șoferilor le va plăcea sau nu, dar Mazda a lucrat pentru a se asigura că șoferii nu au experimentat niciun disconfort la utilizarea unui sistem care reproduce experiența utilizării suspensiei controlate electronic. Poate fi oprit prin oprirea DSC.
Bazat pe versiunea cea mai puțin eficientă a mașinii, 990S primește un motor de 1,5 litri de 130 CP (132 CP / 97 kW) cu diferențial deschis. Deoarece motorul mai mare de 2,0 litri necesită piese mai grele pentru a gestiona puterea suplimentară, nu este oferit cu pachetul ușor. Dar conform lui Shigeki Saiton, manager de dezvoltare 990S, aceasta nu este o problemă.
„Puterea și distracția nu sunt relative, dar ușurința și distracția sunt proporționale”, a spus el pentru Car Watch (tradus de Google). „Cu cât mașina este mai ușoară, cu atât este mai distractiv. Dacă îți place să conduci, cred că acest roadster este cel mai bun momentan.
